乘車日期：2017.11.25
乘坐車次：自強113次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2529
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1001＋E1006（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車1號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:54到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3735次
12:57開(誤12分) （EMU568，沙崙線班次）
保 安 13:04(06"25) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 13:05(07"17)
中 洲 13:06(08"38)
大 湖 13:08(10"28)
路 竹 13:09(12"13)
岡 山 13:13(16"06)
橋 頭 13:15(17"55)
楠 梓 13:17(20"11)
新左營 13:21(24"13)到 超越停靠第3B月台的區間3157次(潮州565＋572斗六)
13:23開(3A，誤12分)
左 營 13:26(02"46) 進站後施工慢行(40km/h)
高 雄 13:34(10"20)到
13:36開(5A，誤12分)
乘後心得：
由於今天星期六的突如其來加班（到中午12點）關係，這次前往高雄的行程有點晚，
同時這次搭乘來看，則是相隔四個多月後所再度搭乘。
運轉方面，今天的113次卻不明原因延誤長達10~12分鐘之久，再加上原先區間3157次
在岡山站「放鴿子」而改在新左營站來待避113次。這下子113次到了屏東站之後，接下來
同一個編組做為134次的話，只剩下大約9分鐘的整備時間（134次在屏東站於14:05發車）
，恐怕來不及。假如今天搭乘該車次延誤長達20分鐘以上的話，不排除截短行駛到高雄站
為止（113次與134次，高雄～屏東間停駛），連帶134次改由高雄站於14:33「特開」！
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