乘車日期：2017.11.22
乘坐車次：1231次區間車
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45EP 731
列車編組：(逆行端)
45EMC731－45EP 731－40ET 731－45EM 731＝
45EM 732－40ET 732－45EP 732－45EMC732
(順行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於02車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:13:16到(2A)(晚 0.3分)
18:14:36開 (晚 0.5分)
Ｘ128次(18:15:57)
浮 洲 18:17:24到(1A)(晚 0.5分)
18:18:10開 (晚 0.8分)
Ｘ246次(18:20:36)
樹 林 18:22:03到(1A)(晚 1.0分) 待避145次
1222次出2A月台、
145次通過1B月台(18:25:24)、
18:27:20開 (晚 0.3分) 2214次進2A月台(18:25:42到，18:26:46開)
南 樹 林 18:30:39到(1A)(晚 0.8分)
18:31:20開 (晚 0.8分)
Ｘ130次(18:32:16)
山 佳 18:33:42到(1B)(晚 0.8分)
18:34:18開 (晚 0.8分)
Ｘ1232次(18:36:13)
鶯 歌 18:38:33到(1B)(晚 1.0分) 4240次停於1A月台
18:39:24開 (晚 1.0分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
在樹林待避的 145次幾乎沒有誤點，沿途也大部分照表抄課，沒什麼特別的狀況。
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