乘車日期：2017.12.24
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPT2010
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1051＋E1035（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車29號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:43到(1B)
13:46開(誤01分)
柳 營 13:49(03"06)
林鳳營 13:51(04"57)
隆 田 13:54(07"53)
拔 林 13:55(09"07)
善 化 13:57(11"39) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU613)
南 科 13:59(13"13)
新 市 14:01(15"30)
永 康 14:04(18"14) 超越停靠第2B月台的區間3171次(潮州556＋573斗六)
大 橋 14:06(20"16)
台 南 14:08(22"44)到 交會停靠第2B月台的區間3164次(嘉義577＋574屏東)
14:11開(2A，準 點)
乘後心得：
此車次早在兩星期前有搭過，想不到兩星期後，竟然還搭到「一模一樣」的編組運用
，至少搭乘的坐位編號不同。另一方面，今天從台南至新營間當天來回所搭乘的「推拉式
自強號」當中，北上端的本務機編號竟然有出現「單號」，不曉得原先的「雙號」本務機
是出了什麼問題？照理來說，PP車的本務機車頭編號，正常為雙號朝北，單號朝南。
運轉方面，由於新營站稍有延誤開車，抵達台南站之後才趕回準點。想不到最近兩個
星期以來，搭乘第12車並非PPD2500型，八成是有少數PPD2500型的車廂，應該有少數幾節
車廂來抓去改造成「親子車廂」。說不定於明年以後，有機會出現第二個「親子車廂」！
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