乘車日期：2018.03.10
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TEP1015
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車10號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:31:43到(早0.3分)(3B)
20:35:27開(晚0.5分)
萬 華 20:39:00 (晚1.0分) 4211次停2A月臺待避
板 橋 20:42:21到(晚0.3分)(2A)
20:43:31開(晚0.5分)
浮 洲 20:45:33 (晚0.5分)
樹 林 20:47:21 (晚0.3分) 1251次停1A月臺待避
南樹林 20:48:44 (晚0.8分)
山 佳 20:49:46 (晚0.3分)
鶯 歌 20:52:20 (晚0.3分)
桃 園 20:58:45到(晚0.8分)(1B)
21:01:11開(晚1.8分)
內 壢 21:05:10 (晚1.8分)
中 壢 21:08:10到(晚1.8分)(3A)
21:09:19開(晚1.3分)
埔 心 21:13:12 (晚1.3分)
楊 梅 21:15:05 (晚1.0分)
富 岡 21:18:29 (晚1.0分)
新 富 21:19:12 (晚1.3分)
北 湖 21:19:57 (晚1.0分) 2269次停1A月臺待避
湖 口 21:21:11 (晚1.3分)
新 豐 21:24:19 (晚1.3分)
竹 北 21:27:05 (晚1.0分)
北新竹 21:29:27 (晚1.0分)
新 竹 21:31:20到(晚1.3分)(2A)1247次停2B月臺待避
21:32:28開(晚0.5分)
三姓橋 21:36:20 (晚0.3分)
香 山 21:37:57 (晚0.5分)
崎 頂 21:41:06 (晚0.5分)
竹 南 21:44:28到(晚0.5分)(1B)
21:45:30開(晚0.5分) 出站後拐海線東正線
談 文 21:48:27 (晚0.5分) 談文南出站拐道岔
大 山 21:52:39 (晚0.3分)
後 龍 21:55:09到(晚0.3分)(1B)
21:56:29開(晚0.5分)
龍 港 21:58:54 (準 點)
白沙屯 22:03:29 (準 點) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:05:28 (準 點)
通 霄 22:09:30到(晚0.5分)(1A)
22:10:36開(晚0.5分)
苑 裡 22:15:57到(晚1.0分)(1B)
22:16:49開(晚0.8分)
日 南 22:21:40 (晚0.8分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:25:19到(晚0.8分)(1 )
22:26:18開(晚0.3分) 大甲→清水走西正線
臺中港 22:29:28 (晚0.5分) 清水進站拐道岔
清 水 22:33:44到(早0.3分)(1B)
22:35:19開(晚0.3分) 慢行1
沙 鹿 22:38:13到(早0.3分)(1B)
22:39:57開(準 點)
龍 井 22:42:57 (準 點)
大 肚 22:45:21 (早0.3分)
追 分 22:47:51 (早0.3分) 溪南後拐東正線
彰 化 22:54:33到(早0.5分)(1 )
22:57:21開(晚0.3分)
花 壇 23:01:36 (準 點) 慢行2
大 村 23:04:20 (晚0.3分)
員 林 23:07:00到(早1.0分)(2B)
慢行路段：
1.清水＝沙鹿間路線/K193+290~380/106.06.01 05:00~107.03.23 05:00/
時速60公里/吊掛工程樑工程/106.05.19(205)
2.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~107.03.06 05:00/
時速80公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
這天285次的司機起步跟進站都開得比較慢一點，速度的表現則還算正常。
雖然在桃園不明原因停得比較久，造成稍有延誤的情況，
不過新竹之後就大致維持準點到開，最後是提早1分鐘到員林。
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