推 Metro123Star: 轉到Railway比較多人看 04/13 16:43
→ Metro123Star: 這是花蓮台北多站、台北台中直達、台中潮州烏龜？ 04/13 16:44
→ Metro123Star: 不對，花蓮台北也是烏龜 04/13 16:44
推 figaro : 東線太鬆了 柴聯的點 04/13 17:54
→ omkizo : 時間跟111撞定位有點尷尬? 04/13 18:18
→ bshft : 北中直達，你叫桃園、中壢、新竹的旅客怎麼辦？而且 04/13 19:26
→ bshft : 彰化過後人就很少了，不用開到潮州 04/13 19:26
推 handsome8888: 田中，鳳山免了 04/13 19:35
→ handsome8888: 北中應該還可以再壓縮 04/13 19:36
推 jgfreedom : 排點可以，但建議砍板停(壢)竹，然後安排在台中待 04/13 19:47
→ jgfreedom : 避，這樣板桃也能轉乘至彰雲。實際面旅客都被111搶 04/13 19:47
→ jgfreedom : 走，單靠北板=彰雲的旅客是撐不起的，同個時間帶開 04/13 19:47
→ jgfreedom : 只能多停桃壢竹或再加停苗豐。 04/13 19:47
→ bshft : 而且豐原不停，停田中、斗六也不恰當，豐原旅次是這 04/13 19:50
→ bshft : 2站的2倍，營收也比這2站高 04/13 19:50
→ Japan2001 : 下次有空在重新試排看看..感謝大家建議...謝謝您們 04/13 20:11
推 Metro123Star: 不要在有111/133的時間排這個點，然後建議和北花直 04/13 20:45
→ Metro123Star: 達或半直達搭配，花(羅宜)(南)松北 04/13 20:45
→ omkizo : 又是豐原…… 04/13 20:56
推 CGtheGREAT : 跨線定位的話不是北彰直達車話桃壢排進去服務較佳 04/13 21:01
→ Japan2001 : 收到了解，非常感謝您們的建議、謝謝大家。 04/13 21:01
→ CGtheGREAT : 另外PP搭載量也比較大 04/13 21:02
推 Mrturtle : 這個時段田中已經有停南下的105次，星期一早上田中= 04/13 21:17
→ Mrturtle : 台南的105次很容易賣完，不過105次離開田中一個小時 04/13 21:18
→ Mrturtle : 後的113次也有停(票好買很多)，可能這班車和105次停 04/13 21:19
→ Mrturtle : 田中、113次改不停會較佳(由於113次有停善化和永康 04/13 21:21
→ Mrturtle : ，少停田中可縮短行車時間) 04/13 21:22
推 jout3502 : 西部可以比照之前111次還是pp時的停站，然後可再加 04/13 21:27
→ jout3502 : 個斗六之類的 04/13 21:27
推 figaro : 豐原旅次是斗六兩倍？ 營收比斗六多？ 04/14 09:46
推 jgfreedom : 旅次部分，去年豐原進站日均8007人次、斗六7741人次 04/14 11:08
→ jgfreedom : 兩站都較105年增加，只是假日豐原可以到12000~13000 04/14 11:10
→ jgfreedom : 斗六大概10000左右 04/14 11:11
→ bshft : 樓上算錯了，斗六進站沒這麼多 04/14 11:53
推 jgfreedom : 沒捏，我是直接加總365筆資料去算耶，資料來源台鐵 04/14 11:58
→ jgfreedom : 網頁。雖然最後台鐵統計可能有落差，但不會差太多 04/14 11:59
→ bshft : 斗六受高鐵影響，中長程旅次銳減，而豐原中程旅次 04/14 11:59
→ bshft : 高，營收贏斗六不意外 04/14 11:59
→ bshft : 斗六平時才4、5000，假日7000~10000，怎麼算平均都 04/14 12:01
→ bshft : 不會7700這樣多 04/14 12:01
推 jgfreedom : 沒錯啊，平日4、5000，假日7、8000至10000~11000， 04/14 12:05
→ jgfreedom : 怎麼不可能平均7700? 台鐵有每日資料，看得很清楚阿 04/14 12:05
→ jgfreedom : 運研所最新資料也有提到斗六，雖然高鐵開通有掉，但 04/14 12:06
→ jgfreedom : 後來卻又回復高鐵通車前的水準了 04/14 12:07
→ jgfreedom : 可能是短程有增加，中長程還是掉下去，以前斗六短程 04/14 12:07
→ bshft : 等台鐵公告就知道了，進站旅次至少要再減1000 04/14 12:07
→ jgfreedom : 本來就不多，所以短程增加去補下降的中長程，合理阿 04/14 12:08
→ jgfreedom : 去年斗六進站2,428,145人次，出站2,458,059人次，看 04/14 12:10
→ jgfreedom : 是不是這數字? 這是我加總365筆資料得來的 04/14 12:11
→ jgfreedom : 啊，說錯，去年斗六進站日均是6652，出站6734..抱歉 04/14 12:13
推 jout3502 : 運研所有最新資料啦？ 04/14 12:13
→ jgfreedom : 7741人次是105年豐原日均進站人次，我看成斗六了... 04/14 12:14
→ jgfreedom : 那資料我覺得沒甚麼寶貴數據可挖......而且旅次部分 04/14 12:15
→ jgfreedom : 僅說幾個他認為的主要區間，台北還是三站一起算 04/14 12:16
→ jgfreedom : 主要比較高鐵、台鐵、國道客運三種運具旅運量變化 04/14 12:17
→ jgfreedom : 我只看出台北=桃園國道客運大幅成長，難怪台鐵桃園 04/14 12:18
→ jgfreedom : 旅次會少~ 04/14 12:18
推 jgfreedom : 看來b大有詳盡資料，能透露營收前十名大概多少嗎^^ 04/14 12:22
推 Vieira : 還好沒給某b當局長 ，這樣彰化以南沒車坐 04/14 13:40
噓 lytocean : 不懂這種健盤排點意義在哪?洗文章? 04/14 14:14
推 you1111 : 對於要討論(X)戰(O)停靠站的鄉民來說很方便?XD 04/14 16:45
噓 you1111 : 按到推 補噓 04/14 16:55
推 figaro : 比較好奇員林竹南多少 XDD 04/14 17:24
→ jgfreedom : 員林106年日均進站8472，竹南8058 04/14 17:42
→ omkizo : 某b當局長不是彰化以南沒車搭 是整個西部沒車搭 04/14 18:22
→ jout3502 : 給他當，西部只有區間車可以搭 04/14 19:06
→ you1111 : 剛算了一下台北三大站日均 南港19476松山33122台北 04/14 19:49
→ you1111 : 125858 04/14 19:49
→ you1111 : 然後汐止19749 汐科17023 04/14 19:50
→ bshft : 營收官方都不公布了，我怎麼可以在板上說 04/14 19:56
→ omkizo : 樓上摳姊? 04/15 02:13