乘車日期：2018.07.06
乘坐車次：52次觀光列車，台北→台北(順時鐘環島)
乘坐區間：台東→高雄
乘坐車廂：BCK10610
列車編組：新左營-R110-PBK10401-FPK10524-FPK10539-FPK11501-BCK10610
BCK10707- DC10505-BCK10609-台東
列車噸數：290t
本務機：R110
牽引種別：客甲A
乘坐座位：6車19座 (商務車箱海側單座)
記錄單位：5秒
準誤點計算方式：1分，只計分鐘不計秒數
記錄方式：電子錶，事前以117對時
到 為列車完全停止
開 為列車開始移動
過 為通過月台６車牌
台 東 13:43:20 開 準點
康 樂 13:50:25 到
14:03:05 交會 51次
14:03:45 開
知 本 14:11:40 到 晚10分
14:13:00 開 晚11分
太麻里 14:23:50 過
金 崙 14:34:25 到
miss 開
瀧 溪 14:48:15 過
大 武 14:56:50 過
古 莊 15:01:45 過
安朔隧道15:04:00 進
15:08:40 出 平均約70km/h
菩安隧道15:08:53 進
15:09:00 出
中央隧道15:09:20 進
15:15:50 出 平均約75km/h
枋 野 15:18:10 過
枋 山 15:23:25 過
內 獅 15:27:40 過
加 祿 15:30:20 過
枋 寮 15:35:10 到 晚10分
15:36:40 開 晚 8分
東 海 miss
佳 冬 15:45:00 過
交會柴聯車 (3575?)
林 邊 15:49:30 過
鎮 安 15:52:05 過
南 州 15:54:35 過
崁 頂 15:56:50 過
15:59:35 交會 EMU
潮 州 16:00:40 到 2A月台
16:02:15 開
DR2900 (3531次) 停靠 2B月台
EMU500 (3188次) 停靠 1A月台
竹 田 16:07:15 過
16:08:40 交會 EMU800 (3327次)
西 勢 16:09:40 過
麟 洛 16:11:20 過
歸 來 16:12:45 過
16:13:25 交會 復興號 (781次)
屏 東 16:15:25 到 晚11分 2A月台
16:16 511次莒光 停靠 1B月台
16:17:10 開 晚12分
六塊厝 16:20:20 過
九曲堂 16:23:40 過
後 庄 16:26:30 過
16:27:00 交會柴聯車 (3083區間快)
鳳 山 16:30:10 過
正 義 16:31:50
科工館 16:33:05 交會柴聯車 (317次自強號)
民 族 16:34:00
高 雄 16:36:30 到 晚10分
慢行路段：
5.潮州＝南州間路線/K46+425~485/106.07.28 即時起~107.09.01 23:59/
時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.07.28(213)
6.枋寮站主正線/K64+712~K0+425/107.07.01 15:30~107.07.03 15:30/時速60公里/
南迴計畫臨時軌切換/107.06.26(203)
7.加祿＝枋野間路線/K8+650~930/106.06.03 00:00~107.07.10 23:59/
時速40分里/內獅站新建月台工程/107.05.28(202)
8.古莊＝大武間路線/K43+100~400/107.05.31 19:30起/時速40公里/
東工處大武溪橋補強及多良段改線工程/107.05.18(207)
9.瀧溪＝金崙間路線/K58+100~400/106.12.07 05:00起/時速40公里/
南工處大武溪橋補強及多良段改線工程/106.11.10(205)[原106.11.10(204)電]
10.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
乘後心得：
搭完手拉窗的藍皮車，再坐進商務車箱的三排座椅，真是完全不同的體驗。
超大的座位有頭枕也有腰靠，椅墊又大又軟；腳部空間也大，想踢到前面椅子都難。
椅子太爽的副作用就是坐到度估一堆漏記的車站(汗)
沿路到高雄都還有剩下的座位，不曉得是知道52F的人不多還是不在尖峰載客時段?
是說這張票也是當天早上八點多才在網路上訂票的，可能台東到高雄載客率不高吧?
是說52F也不便宜，大約是高雄枋寮電子票+枋寮台東普快車的兩倍之多。
跟藍皮車比起來除了座位外，另一差別就是過隧道時不會聽到柴頭的轟鳴聲、加上
有冷氣吹，不用在隧道裡面吸廢氣。但到了好山好水的地方感覺還是可開窗的藍皮
比較自在XD
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