乘車日期：2018.07.03
乘坐車次：1033次區間車 (長編組，一至五行駛)
行駛區間：汐 止→竹 南 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45EMC517
列車編組：(逆行端)
45EM 517－45ET 517－45EP 517－45EMC517＝
45EMC510－45EP 510－45ET 510－45EM 510＝
45EM 513－45ET 513－45EP 513－45EMC513
(順行端)
列車噸數：(45*4)*3=540噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於04車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:28:30到(2A)(晚 0.5分)
18:29:36開 (晚 0.5分)
Ｘ2214次(18:30:56)
浮 洲 18:31:50通 (晚 0.3分)
Ｘ6902次行包(18:32:30)
樹 林 18:35:24到(1A)(晚 0.5分)
18:36:25開 (晚 0.5分)
Ｘ130次(18:37:57)
南 樹 林 18:38:58通 (晚 0.5分)
山 佳 18:40:46到(1B)(晚 0.3分) 1232次進2A月台(18:41:13到)
18:41:42開 (晚 0.3分)
Ｘ4052次(18:43:30)
鶯 歌 18:45:38到(1B)(晚 0.3分) 4240次停於1A月台、
18:46:50開 (晚 0.3分) 136次通過2A月台
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1033次雖然進樹林拐到1A月台停車，不過並沒有因此造成延誤，板橋至鶯歌幾
乎都貼表行駛。
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