[記錄] 2018.07.15 167次 台 南→高 雄

[chrissonic (音速無雙)]

乘車日期：2018.07.15
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台  南→高  雄
乘坐車廂：(55)EMC1208
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於海側靠門(西北向，台南～新左營)
                                9車29號（海側靠窗，新左營～高雄）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
          2. 「開」指列車開始前進的時刻
          3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
             通過站房中央的時刻
          4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正

台  南  10:21到(2A)            超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
        10:24開(誤05分)        （EMU613，無階化編組）
保  安  10:31(07"00)           保安車站的第一月台尚未啟用
仁  德  10:32(07"51)
中  洲  10:33(09"17)
大  湖  10:35(11"09)
路  竹  10:37(13"00)
岡  山  10:42(18"11)到
        10:44開(2A，誤07分)
橋  頭  10:49(05"12)
楠  梓  10:52(07"52)
新左營  10:55(11"47)到
        10:57開(3A，誤09分)
左  營  11:00(03"08)
高  雄  11:06(09"15)到
        11:08開(5A，誤06分)

乘後心得：
    昨天與今天搭乘的編組皆為同一個運用。比較昨天的運轉來看，只能說這次的運轉，
算是本人今年搭乘紅斑馬以來最差勁的一次！因為車況非常不佳，從台南站的延誤五分鐘
開車之後卻變了大調！因為光是每停靠一站就增加了兩分鐘的延誤，而且是從五分鐘攀升
至九分鐘，外加中途停靠車站，卻始終無法來待避觀光列車51次。搞不好最近週末的觀光
列車51次，新左營站的本務機更換作業，時常都會有出現延誤的情形，這一切全都是因為
自強167次延誤所害的！如果說自強167次要堅持來待避觀光列車51次的話，有兩種條件的
其中一個。其一為紅斑馬延誤10分鐘以上，或者是類似幾天前的「追便當事件」。其二為
紅斑馬列車中途發生故障，並且停靠車站來待避。目前該班車從前年開始行駛以來，早在
去年二月就有發生過一次，而且是在台鐵的南靖站。

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推 chiehboy    : 看下次改點 能否讓紅斑馬減停岡山、新左營 早到高雄
推 jht         : EMU1200只有一組車況比較好;這組車況超爛,
→ jht         : 馬達隔離一半,誤點是必然發生.第三組根本不能用.
→ jht         : 早就跟上面長官反應過了,長官擺爛...
→ jht         : 根本的問題點不是減停,而是車況...
→ Metro123Star: 直接辦歡送改9節PP比較快
→ Metro123Star: 不對 PP現在也不夠用 那乾脆改成區間快或1543延長
→ andy061683  : 現在人正在168次車上 (EMC1207)
→ andy061683  : 拔林過後到目前接近新營，車速都有115~120的水準
→ andy061683  : (手機GPS測速) 希望是修好了吧
推 short0909   : 今天168過斗六後就慢下來了
→ short0909   : 不知道是不是車的問題
→ short0909   : 斗六開車晚1分鐘
→ short0909   : 員林到站晚3分鐘
→ jht         : 1207那組是加速很慢，要拉到120沒問題。
→ jht         : 車到拔林新營時，已經起步加速至少ㄧ站的距離。
→ jht         : 重點是慢在停車後起步加速。
→ bshft       : 反正改點167就會調整時刻了，幹嘛煩惱這麼多？
→ Metro123Star: 改點恐怕就不是EMU1200了吧…