乘車日期：2018.07.16
乘坐車次：316次自強號
乘坐區間：臺東→新左營
乘坐車廂：40DR3072
列車編組：3組DR3000型柴聯車
列車噸數：45*4+40*5=380噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：8車48號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 東 15:1?:??到(未 記)(3B)等311次進站才開車
15:20:42開(晚 4.8分)
康 樂 15:26:13 (晚 5.3分)
知 本 15:31:57到(晚 5.0分)(1B)
15:33:06開(晚 4.0分) 慢行1
太麻里 15:43:21 (晚 5.3分)
金 崙 15:50:42 (晚 5.8分) 慢行2
瀧 溪 15:58:06 (晚 7.5分)
大 武 16:06:33 (晚 8.5分)
枋 山 16:32:57 (晚11.0分) 慢行3
內 獅 16:37:47 (晚12.8分) 慢行4
加 祿 16:40:42 (晚13.3分)
枋 寮 16:45:21到(晚12.3分)(1B)
16:46:51開(晚 8.8分)
東 海 16:51:19 (晚 8.3分)
佳 冬 16:53:12 (晚 8.3分)
林 邊 16:55:47 (晚 8.3分)
鎮 安 16:58:04 (晚 8.0分)
南 州 17:00:44 (晚 8.3分) 慢行5
崁 頂 17:02:51 (晚 8.8分)
潮 州 17:06:48到(晚 7.8分)(2A)
17:09:12開(晚 7.3分)
竹 田 17:13:06 (晚 6.5分)
西 勢 17:15:27 (晚 6.5分)
麟 洛 17:16:57 (晚 6.5分)
歸 來 17:18:21 (晚 6.3分)
屏 東 17:20:51到(晚 5.8分)(2A)
17:21:57開(晚 2.0分)
六塊厝 17:25:03 (晚 1.5分)
九曲堂 17:28:21 (晚 1.8分)
後 庄 17:30:51 (晚 1.8分)
鳳 山 17:34:57到(晚 2.0分)(1 )
17:36:21開(晚 1.3分)
高 雄 17:44:13到(晚 0.3分)(4B)
17:47:49開(晚 0.8分)
左 營 17:54:57 (晚 1.0分)
新左營 17:57:33到(晚 0.5分)(2A)
慢行路段：
1.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
2.瀧溪＝金崙間路線/K58+100~400/106.12.07 05:00起/時速40公里/
南工處大武溪橋補強及多良段改線工程/106.11.10(205)[原106.11.10(204)電]
3.古莊＝大武間路線/K43+100~400/107.05.31 19:30起/時速40公里/
東工處大武溪橋補強及多良段改線工程/107.05.18(207)
4.加祿＝枋野間路線/K8+650~930/106.06.03 00:00~107.07.31 23:59/
時速40公里/內獅站新建月臺工程/107.05.28(202)
5.潮州＝南州間路線/K46+425~485/106.07.28 即時起~107.09.01 23:59/
時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.07.28(213)
乘後心得：
很久沒有搭過南迴線列車，這天316次受到311次誤點影響，
臺東誤點4分多鐘開車，之後在南迴線路段也因為多處慢行造成誤點不斷增加。
不過靠潮州之後排點很鬆，最後在高雄跟新左營都變成準點。
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※ 編輯: OhmoriHarumi (60.198.175.30), 07/29/2018 21:06:07