乘車日期：2018.08.18
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1204
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於海側靠門（西北向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:17到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:20開(誤01分) （EMU613，無階化編組）
保 安 10:26(06"19) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 10:27(07"26)
中 洲 10:29(08"55)
大 湖 10:31(10"39)
路 竹 10:32(12"28)
岡 山 10:37(17"15)到
10:39開(2A，誤02分)
橋 頭 10:44(05"00)
楠 梓 10:46(07"27)
新左營 10:50(11"19)到
10:52開(3A，誤04分)
左 營 10:54(02"50)
高 雄 11:00(08"50)到
11:03開(5A，誤01分)
乘後心得：
上個月所搭乘的紅斑馬，當時為車況不佳的07+08編組，這次本月搭乘為03+04編組。
雖然此編組的車況還算尚可，只不過從岡山站開車之後，卻疑似因為要通過「中性區間」
（位於高雄捷運南岡山站附近），使得岡山至橋頭間的速度開得很慢，而且長達五分鐘，
也是新左營站以後的延誤增加的禍首之一。就連從新左營站開車沒多久，後方的柴電機車
（觀光列車51次的本務機）又再度悄悄地跟在紅斑馬的後方，至少大約有六節車廂距離。
可見紅斑馬與觀光列車的開車時刻，相差個位數非常接近。最後抵達高雄站時，差點就要
形成「大逆轉」，只能說駕駛員應該算是盡了全力。
順便一提的是，稍早從台南搭乘自強167次的2小時前，卻在南投埔里發生了突如其來
的規模5.0的地震。所幸這次的自強167次來看，應該是沒有受到降速的影響而造成延誤的
情形。
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