乘車日期：2018.08.11
乘坐車次：2133次區間車
行駛區間：基 隆→斗 六 (逆行，經山線)
乘坐區間：桃 園→新 豐 (38.4km)
乘坐車廂：50EMB829
列車編組：(逆行端)
45ED 829－50EMA829－50EP 829－50EMB829＝
50EMB830－50EP 830－50EMA830－45ED 830
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐04車11號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
桃 園 07:19:06到(1B)(準 點) 1122次停於2月台(07:20:20開)
07:20:24開 (晚 0.5分)
內 壢 07:25:33到(2B)(晚 0.5分)
07:26:37開 (晚 0.5分)
中 壢 07:30:09到(3A)(晚 0.3分) 1124次停於2月台、
07:31:35開 (晚 0.5分) 274次進1月台(07:31:20到)
埔 心 07:36:26到(1B)(晚 0.5分)
07:37:05開 (晚 0.5分)
Ｘ2114次(07:38:29)
楊 梅 07:40:32到(1B)(晚 0.5分)
07:41:18開 (晚 0.8分)
Ｘ104次(07:42:06)、
Ｘ1126次(07:45:22)
富 岡 07:46:14到(2A)(晚 0.3分)
07:46:55開 (晚 0.5分)
新 富 07:48:46到( 1)(晚 0.3分)
07:49:57開 (準 點)
北 湖 07:52:04到(1A)(早 1.0分) 待避105次
1502次通過2A月台(07:55:42)、
105次通過1B月台(07:57:59)、
07:59:25開 (晚 0.5分) 1132次進2B月台
湖 口 08:02:24到(1B)(準 點) 不明莒光通過2A月台
08:03:21開 (晚 0.3分)
Ｘ2120次(08:05:36)
新 豐 08:08:15到(2A)(晚 0.3分)
08:09:05開 (晚 0.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
大致都照表抄課，沒什麼特別的狀況；不過2133次行駛的時段正好是平日桃園與新
竹都會區的通勤尖峰時段，埔心、楊梅、湖口......等站都只安排停靠 0.5分，應該很
明顯是不太夠的。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.16.77
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1535259576.A.6D3.html