乘車日期：2018.09.11
乘坐車次：3010M(特急ソニックSonic10號)
乘坐區間：小倉→博多
乘坐車廂：クロハ884-6(第1車)
列車編組：クモハ885-6→モハ885-6→サハ885-6→サハ885-106
→モハ885-106→クロハ884-6(一列JR九州885系電聯車)
列車噸數：228.4噸
乘坐座位：1車8A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
小 倉 :09:15:00到(準 點)4番線，3221M次區間快速5番線待避
09:19:58開(晚1.0分)
西小倉 :09:21:10
九州工大前:09:23:11
戶 畑 :09:24:27
枝 光 :09:26:25
太空世界 :09:27:02
八 幡 :09:27:23 4229M次快速待避
黑 崎 :09:29:27到(晚1.5分)1番線
09:30:05開(晚1.0分)
陣 原 :09:31:46
折 尾 :09:34:03到(晚0.8分)3番線
09:34:39開(晚1.0分)
水 卷 :09:36:07
遠賀川 :09:37:07
海老津 :09:39:55
教育大前 :09:43:02
赤 間 :09:43:57 149M次普通待避
東 鄉 :09:46:01
東福間 :09:47:56
福 間 :09:49:14
千 鳥 :09:50:14
古 賀 :09:51:11 147M次普通待避
鹿 部 :09:51:52
新宮中央 :09:52:30
福工大前 :09:53:25
九產大前 :09:54:56
香 椎 :09:56:36到(準 點)2番線
09:57:18開(準 點)
千 早 :09:58:23 2139M次普通待避
箱 崎 :10:00:40
吉 塚 :10:01:17
博 多 :10:03:28到(準 點)5番線
乘後心得：搭過台鐵太魯閣號數百次了，既然都來到九州當然要搭它的始祖列車JR九州
885系電聯車，而有趣的是日本絕大多數新幹線通車後重疊的在來線特急就會停駛，但
小倉=博多這段卻是個例外且特急班次密度還算高，除了經營業者不同外(JR西日本跟JR
九州)也是因為在來線特急還是有串聯其他路段吧?
巧的是前陣子板主才搭過同路段但反方向，但因為方向不同限速也不完全相同故無
法直接比較，巧的是這台車搭乘起來的感覺跟行走音都跟太魯閣號非常相似，只能說果
然是始祖列車吧?但是厚度扎實的皮椅舒適度還是大勝就是了。
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