乘車日期：2018.10.27
乘坐車次：自強138次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1401
列車編組：12節「無階化」PP客車編組（包含第12車的「親子車廂【2508】」在內）
本 務 機：（七堵）E1046＋E1047（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:37到(2A)
15:40開(準 點)
三塊厝 15:42(01"57)
鼓 山 15:43(03"16)
美術館 15:44(04"08)
內 惟 15:45(05"06)
左 營 15:46(05"40)
新左營 15:48(07"47)到 進站前施工慢行(60km/h)
15:51開(2B，誤01分)
楠 梓 15:54(04"15)
橋 頭 15:57(06"26)
岡 山 15:58(08"10) 超越停靠第1A月台的區間3222次(嘉5XX＋5XX潮，無階)
路 竹 16:03(12"00)
大 湖 16:04(13"43)
中 洲 16:06(15"15)
仁 德 16:08(16"30)
保 安 16:09(17"22) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:14(22"50)到 超越停靠第2B月台的區間3748次(EMU613，無階化編組)
16:16開(1 ，準 點)
乘後心得：
此車次早在兩個月前有搭乘。不過這次的搭乘來看，10/12改點後，138次在高雄站的
開車時間延後兩分鐘開車。或許是因為高雄鐵路地下化通車的關係，行車的時間，似乎比
平面路段還要快，其中高雄至新左營間，行車更是跌破八分鐘左右！另一方面，這次搭乘
的編組，則是近一個月以來，第三次搭到完整的12節「無階化客車PP編組」。能派上用場
的停靠車站，就只有高雄鐵路地下化（鳳山與高雄）與台中鐵路高架化（台中與豐原）。
運轉方面，從高雄站準時開車之後，想不到新左營站停靠時間有點久，差一點準時。
原本還以為第一車應該會有出現滿座的情形，結果只坐了不到三成左右。抵達台南站前，
雖然行經生產路平交道（該路段即將舖設臨時軌）的施工慢行(60km/h)，最後到了台南站
以恢復準點而作收。
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