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乘車日期:2018.10.28 乘坐車次:自強167次 乘坐區間:台 南→高 雄 乘坐車廂:(55)EMC1208 列車編組:EMU1200型9節編組 牽引種別:EMU 乘坐座位(無座位請寫站立地點):9車無座,站立於走道(台南~新左營) 9車12號(山側靠道,新左營~高雄) 記錄最小單位:分(因記錄使用手機附有的碼表來計時,故記錄最小單位為「分」) 記錄方式:1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻,若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime,時刻以117報時台校時校正 台 南 10:01到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次 10:04開(誤05分) (EMU611,無階化編組) 保 安 10:09(05"56) 保安車站的第一月台尚未啟用 仁 德 10:10(06"49) 中 洲 10:12(08"10) 大 湖 10:13(09"54) 路 竹 10:15(11"39) 岡 山 10:20(16"37)到 10:21開(2A,誤03分) 橋 頭 10:25(04"15) 進站前施工慢行(60km/h) 楠 梓 10:28(06"33) 新左營 10:31(10"05)到 10:33開(3A,誤03分) 進站後施工慢行(60km/h) 左 營 10:36(02"56) 內 惟 10:37(03"49) 美術館 10:38(05"10) 鼓 山 10:39(06"05) 三塊厝 10:41(07"35) 高 雄 10:42(09"03)到 10:44開(1A,誤02分) 乘後心得: 昨天與今天的搭乘紅斑馬,皆為同一個編組。比較昨天的運轉來看,這次在台南站有 出現延誤五分鐘,因為人潮非常眾多。接下來在岡山站直接趕點兩分鐘,可惜的是,偏偏 橋頭站北的施工慢行,最後到了高雄站之後,最終以延誤兩分鐘來作收。感覺起來自從在 本月的12日大改點後,該班次在開車時刻方面,似乎比先前還要來得改善多了。只不過在 週末期間,好像經常都會出現延誤。然而再度造訪高雄鐵路地下化的車站來看,彷彿好像 身處在台北鐵路地下化的路段。但不同的是,月台高低落差真的是差很大! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.76.146 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1540726355.A.AD9.html