乘車日期：2019.02.05
乘坐車次：自強125次
乘坐區間：嘉 義→台 南
乘坐車廂：40PPD2528
列車編組：12節PP客車編組（第7車與第12車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：（屏東）E1057＋E1046（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車14號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
嘉 義 16:37到(1 )
16:39開(誤04分)
水 上 16:44(05"07)
南 靖 16:45(06"31)
後 壁 16:48(09"28)
新 營 16:53(14"02)到
16:55開(1B，誤04分)
柳 營 16:58(03"40) 柳營～林鳳營間的兩處施工慢行（100km/h與60km/h）
林鳳營 17:01(06"37) 超越停靠第2B月台的區間3231次(潮556+558斗，優編)
隆 田 17:04(09"37)
拔 林 17:05(10"53)
善 化 17:08(13"25) 超越停靠第二月台而準備發車的區間3757次(EMU612)
南 科 17:09(14"58)
新 市 17:12(17"18)
永 康 17:14(19"57)
大 橋 17:16(21"55)
台 南 17:19(24"30)到 超越停靠第2B月台而準備開車的莒光513次
17:21開(2A，誤04分) （本務機為E222）
乘後心得：
稍早在嘉義待了3小時之後，這次回程返回台南，則是搭乘125次。然而此列車的12節
編組當中，有10節車廂為無階化，只有兩節車廂的無階化尚未改造，其中今天搭乘第12車
就是為例。看來目前只剩下其中11輛（指2522~2532）的PPD2500型，是否還會無階化改造
，可要看看往後的PP客車編組改造進度為何了。
運轉方面，這次在嘉義站延誤四分鐘開車，到了台南站之後還是依舊照原先的時刻來
行駛，沒有趕回準點。不過稍早抵達台南站之後，一度差點嚴重誤點，原因是台南站附近
發生突如其來的火災意外（鄰近東豐路平交道，火勢已控制），造成列車的班次調動陷入
一片大混亂！只不過今天的「大年初一」在台鐵運輸方面，似乎有點不太平靜的說……。
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