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乘車日期：2019.02.28
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPP2502（無階化親子車廂）
列車編組：12節PP客車編組（其中第1,10,12車為「無階化」）
本 務 機：（潮州）E1029＋E1056（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座，站立於山側靠門（東南向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:45到(1B)
13:47開(準 點)
柳 營 13:50(03"16)
林鳳營 13:53(06"27) 進站前後施工慢行（共兩處，各60km/h）
隆 田 13:57(10"10) 超越停靠第2B月台的區間3201次(潮846＋845嘉，顛編)
拔 林 13:58(11"32)
善 化 14:01(14"28) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU614，無階)
南 科 14:03(16"05)
新 市 14:05(18"23)
永 康 14:08(21"17)
大 橋 14:10(23"19)
台 南 14:13(26"08)到
14:16開(2A，誤03分)
乘後心得：
此車次早在上個月前有搭過，這次搭乘的第12車為「親子車廂」，雖然並非指定班次
，可惜第12車沒有位置坐，只好從新營一路站了26分鐘到台南。
運轉方面，原本通過柳營站後的施工慢行，目前已解除。只不過行經林鳳營站當中，
進站前後皆為60km/h的施工慢行，一共有兩處。也使得新營至台南間的運轉時間有拉長，
再加上台南站的上下車人潮非常眾多，最終以延誤三分鐘來作收。
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