乘車日期：2019.03.10
乘坐車次：自強138次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1403
列車編組：12節PP客車編組(其中第7,3,1車的「無階化」尚未改造，12車為親子[2502])
本 務 機：（七堵）E1038＋E1035（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車42號（山側靠窗，高雄～新左營）
1車無座，站立於海側靠門(西北向，新左營～台南)
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:37到(2A)
15:41開(誤01分)
三塊厝 15:43(02"03)
鼓 山 15:44(03"21)
美術館 15:45(04"08)
內 惟 15:46(05"02)
左 營 15:46(05"38)
新左營 15:48(07"26)到
15:50開(2B，準 點)
楠 梓 15:54(04"24)
橋 頭 15:57(06"57)
岡 山 15:59(09"30) 超越停靠第1A月台的區間3222次（嘉義852＋851潮州）
路 竹 16:03(13"30)
大 湖 16:05(15"14)
中 洲 16:07(16"55)
仁 德 16:08(18"23)
保 安 16:09(19"15) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 16:14(24"33)到 超越停靠第2B月台的區間3748次(EMU614，無階化編組)
16:17開(1 ，誤01分)
乘後心得：
此車次的搭乘為最近兩星期以來的第三次，想不到第三次所搭乘的第一車，該車廂的
無階化尚未改造，每次從高雄站上車時都會誇一個階梯過去，一直到了台南站下車之後才
走下階梯，可見月台高低的落差非常大！看來台鐵的PP客車車廂當中，12車為一個編組所
出現完整的無階化，預定最慢到了明年以後才會陸續出現。換言之，到了明年以後，目前
所有的380輛PP客車（原本為381輛，其中有1輛因先前的火燒車事故而報廢，故380輛）的
無階化才會全部改造完畢！只不過目前的PP客車編組當中，依舊還是有出現混編的情形。
運轉方面，高雄站的停靠時間非常久，同時稍有延誤開車，到新左營站才出現準時。
然而行經橋頭站北的臨時路線彎道慢行的關係，再加上台南站上下車人潮眾多，台南站又
再度稍有延誤。
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