→ zandy8551 : 這班是用新左營過夜的編組迴送的 03/21 13:55
→ zandy8551 : 阿 沒看到心得已經打了XD 03/21 13:56
感謝補充，證實我的瞎猜是對的。
※ 編輯: Mrturtle (140.116.103.113), 03/23/2019 00:57:13
※ 編輯: Mrturtle (140.116.103.113), 05/02/2019 00:17:51
乘車日期：108年02月17日(日)
乘坐列車：3103次區間車，僅行駛當日(108年高雄MIZUNO國際馬拉松加班車)
行駛區間：台南→新左營
乘坐區間：台南→新左營(全程)
列車編組：(台南端)45ED 858-50EMA858-50EP 858-50EMB858
=50EMB857-50EP 857-50EMA857-45ED 857(新左營端)
列車噸數：390噸
乘坐位置：50EMB858，5車21號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站站房的時刻。
「X」為交會反方向列車(本次搭乘無交會列車)。
時間 準誤點情形 備註
台南 4:00:49開/2A +0.8 1:3116次(EMU576-5??)停放
2B:3111次(EMU861-862)
、3701次(EMU611)停放
南台南 04:47通
保安 08:13停/1B +2.3
08:55開 +3.0
仁德 11:05停/1 +3.0
11:30開 +2.5
中洲 14:36停/1B +1.5
15:10開 +2.3
大湖 18:06停/2B 0
19:12開 +1.3
此路段約只開60-80km/hr
路竹 22:59停/2B +1.0
23:31開 +1.5
此路段開很快
岡山 30:23停/2A +1.5 月台沒開燈但有站務員
30:59開 +1.0 高捷南岡山站內已開燈
橋頭 35:16停/2A +2.3
36:02開 +2.0
楠梓 40:04停/1 +2.0
40:33開 +1.5
新左營 46:18停/2B +1.3 2A:333次自強號待開(DR2900/3000*9)
51:38開 調車模式進入機務分段
慢行區間：無
乘後心得：
台南出發往南最早能玩的一串是3111次區間車-701次莒光號，至於333次自強號-3501次區間車這串必須要在新左營以南過夜才能搭到，不過這天很難得的多出這趟加班車，千載難逢好機會豈有不把握之理?去年同場馬拉松的加班車4:45才從台南發，來不及接上新左營五點開的333次。
原本以為使用車輛是從嘉義機務段連夜回送下來，或是在台南過夜5:40發往嘉義的3116次，沒想到是在新左營過夜的編組。
當天台南站月台停了四列電車，分別對應的班次僅為猜測，未必符合實際情形(沒看到3703次的編組)。
始發時整列車約有40至50人坐，往南各站都有人上車，直到橋頭跑馬拉松的乘客才幾乎全部下車，旅客又變很少到新左營，原本以為是要給馬拉松跑者接333次到高雄的，如此看來能接上333次是無心插柳，當天搭這班車去換333次的似乎只有我一人，原本以為會有鐵道迷也這樣安排的。
前一晚12點多才睡，這樣的計畫真是累人，在這班車上好幾次差點睡著，還好最後沒漏記任何東西。
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※ 編輯: Mrturtle (140.116.103.113), 03/21/2019 13:44:20
※ 編輯: Mrturtle (140.116.103.113), 03/21/2019 13:46:52