乘車日期：108年02月17日(日)
乘坐列車：554次海線莒光號
行駛區間：潮州→花蓮
乘坐區間：新左營→台南
列車編組：
(花蓮端) E230
45MBK80014
45MBK80008
8 35FPK10436
7 35FPK10433
6 35FPK10414
5 35FPK10420
4 35FPK10401
3 35FPK10431
2 35FPK10408
(潮州端) 1 35FPK11402
第二車為馬卡巴嗨彩繪
列車噸數：96+45*2+35*8=466噸
乘坐位置：
岡山之前坐35FPK10408，2車42號(山側靠窗)
岡山之後坐35FPK11402，1車30號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
新左營 13:59:12停/2B +0.3 3A:115次PP自強號停靠
3B:313次自強號(DR2900/3000*9)待開
14:04:26開 +2.5 慢速出站
楠梓 10:37停/2A +2.5 1:507次自動門莒光號(車頭E301)出站
11:47開 +1.8
橋頭 15:27通
X:3191次區間車(EMU500*8)
岡山 18:53停/1B +1.0
20:16開 +0.3
路竹 26:12通
X:117次PP自強號
大湖 28:11通
中洲 30:04通
仁德 31:39通
保安 32:35通
X:3197次區間車(EMU500*8)
南台南 35:35通
X:3201次區間車(EMU800)
台南 38:28停/1 -0.5 2A:3743次區間車(EMU600)停靠
42:12開 +0.3
慢行區間：無
乘後心得：
當天斗六=斗南間發生死傷事故，途中交會的115.117.3191.3197次皆誤點。
這串車廂和1/26搭乘的501.554次只有第10車不同，不過不久之後行包專車停駛，554-602-
653-501次都加掛一節MBK80000型行李車，成為11輛車廂的長編組(只比PP短一些)，不曉得
南迴線以外的行李包裹幾乎都集中到這幾班莒光號，會不會讓它更容易誤點?
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