乘車日期：2018.09.12（星期三）
列 車 名：一般列車（普通列車）
列車番号：A2055
列車編組：機場鐵道2000系電力動車組
仁川國際機場２號航站樓←2822＝2722＝2422＝2322＝2222＝2122→首爾站
乘坐區間：首爾站→仁川國際機場２號航站樓
乘坐車廂：2422
乘坐座位：４号車 -席（右側）
記錄最小單位：１秒
記錄方式：1.「停、到」指的是列車完全停止。
2.「開」指的是列車開始前進。
3.「通過」為其他列車車頭通過本人所在位置的時刻。
4.記錄時使用電子錶，事先已校正過NTPclock網路報時程式。
天 氣：晴
車站 首爾站起 實際 表訂
編號 站 名 營業距離 時刻 時刻
(km)
A01 首 爾 站 0.0 10:25:07停
10:32:49開(10:32:30)
A02 孔 德 3.3 10:36:39到(10:36:30)
10:37:18開(10:37:00)
A03 弘大入口 6.1 10:40:09到(10:40:00)
10:40:50開(10:40:30)
A04 數碼媒體城 9.5 10:44:13到(10:44:00)
10:44:49開(10:44:30)
10:46:22 駛出地下段
10:50:10 駛入地下段
A042 麻谷渡口 18.1 10:51:07 2018年9月29日開業
A05 金浦機場 20.4 10:53:27到(10:54:30)
10:55:20開(10:55:00)
10:59:30 駛出地下段
A06 桂 陽 27.0 11:00:50到(11:01:00)
11:01:50開(11:01:30)
A07 黔 岩 32.5 11:07:21到(11:07:00)進出站拐道岔
11:08:05開(11:07:30)部分列車於本站待避直達列車
A071 青羅國際都市 37.3 11:12:07到(11:11:30)
11:12:37開(11:12:00)
A072 永 宗 47.6 11:20:26到(11:20:00)
11:21:00開(11:20:30)
A08 雲 西 51.1 11:24:03到(11:24:00)
11:24:55開(11:24:30)
11:25:29 駛入地下段
A09 機場貨物辦公樓 55.4 11:28:32到(11:28:30)
11:29:25開(11:29:00)
A10 仁川國際機場 58.0 11:32:07到(11:32:00)
１號航站樓 11:33:24開(11:33:00)
11:35:05 駛出地下段
11:36:05 駛入地下段
A11 仁川國際機場 63.8 11:38:29到(11:39:00)
２號航站樓 11:39:22開
首爾站＝仁川國際機場２號航站樓間，行駛仁川國際機場線
註：本表定時刻時間為2018年5月9日公告之平日時刻，未公告麻谷渡口站時刻。
乘後心得：
本想了解仁川國際機場鐵道電聯車在行駛多年後，電車車廂乾淨清潔程度如何，
但天不從人願反而還搭乘到最新一組2017年出廠電車，雖然上線服務一年多但仍保持
相當乾淨整潔。2000系電車（共22組）為普通列車專為通勤使用，全組６輛車廂座位
為縱向式長排設計，車內未設置行李專用區及盥洗室。有別於其他編組，最後兩組車
內車門上方以22吋 LCD螢幕站名圖示取代 LED到站顯示器。
是日因下午班機回台，在時間充裕之下且為了滿足實驗精神，家人同時於住宿地
點兵分兩路前往機場，一路直接搭乘機場巴士直達仁川二航廈，另一路則先搭乘地鐵
在首爾站轉乘機場鐵道，經由實驗證實兩路差不多同時抵達仁川機場第二航廈，推測
原因可能是機場巴士先抵達第一航廈後，再繞行第二航廈行車時間有所增加，而機場
鐵道兩站只需６分鐘，機場巴士與機場鐵道兩者一來一往下因此相距減少。
本列車最大誤點時間在35秒內，最後雖然比排點時間提早31秒抵達，但與印象中
當初主打首爾站到仁川一航廈56分鐘，現在放寬了３分鐘XDDD，推測可能是因應當（
2018）年９月麻谷渡口站開業預留排點。
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