乘車日期：2019.05.26(日)
乘坐車次：6160次
乘坐區間：大甲→台北
乘坐車廂：35PPT1118(第6車)
列車編組：(田中)E1029-35PPC1463-35PPT1025-35PPH1322-35PPT1009-
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35PPT1150-35PPC1416-40PPP2514-E1052(七堵)
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：6車10號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時刻
大 甲 18:41:12到(晚0.3分)/2A，1:2543
18:46:09開(晚2.3分)
日 南 18:50:08 (晚3.3分)
苑 裡 18:55:27到(晚3.0分)
18:57:31開(晚3.5分)
通 霄 19:02:29到(晚2.5分)
19:03:45開(晚1.8分)
新 埔 19:08:21 (晚1.8分)
白沙屯 19:10:17 (晚1.8分)
龍 港 19:15:44 (晚1.8分)
後 龍 19:19:02到(晚2.0分)
19:20:46開(晚1.8分)
大 山 19:24:05 (晚1.5分)/2852次待避
談文南 19:28:21 (晚2.3分)
談 文 19:29:19 (晚2.3分)
竹 南 19:32:57到(晚2.0分)/1A，2B:6177，3B:1227
19:34:07開(晚1.0分)
崎 頂 19:38:16 (晚1.3分)
香 山 19:42:12 (晚1.3分)
三姓橋 19:44:02 (晚1.0分)
新 竹 19:47:57到(晚1.0分)/1，2B:1272，3B:1772
19:49:24開(晚0.5分)
北新竹 19:51:30 (準點)
竹 北 19:54:14 (晚0.3分)/1468次待避
新 豐 19:57:43 (晚0.3分)
湖 口 20:01:20 (晚0.3分)
北 湖 20:03:06 (晚0.5分)/北湖-富岡慢行
新 富 20:05:26 (晚2.0分)
富 岡 20:06:43 (晚2.3分)/1462次待避
楊 梅 20:11:02 (晚2.5分)/2234次待避
埔 心 20:13:20 (晚2.3分)
中 壢 20:17:55到(晚2.5分)/1，3A:6181
20:19:20開(晚2.3分)
內 壢 20:23:01 (晚2.0分)
桃 園 20:29:38到(晚3.5分)
20:31:03開(晚2.0分)
鶯 歌 20:39:02 (晚2.0分)
山 佳 20:42:13 (晚1.8分)
南樹林 20:44:34 (晚2.0分)
樹 林 20:45:43 (晚1.8分)
浮 洲 20:48:12 (晚1.8分)
板 橋 20:50:50到(晚1.8分)
20:52:27開(晚0.5分)
萬 華 20:59:42 (晚2.8分)
台 北 21:03:51到(晚2.8分)/4A，554次剛關門
21:06:37開(晚2.5分)
乘後心得：許久沒搭乘台鐵，偶爾捧個場搭一下
這班車的載客率比我想像中的高
開車後就一路有人站回台北，各節車廂大概都10個左右
首先是2543進站延誤導致晚開
但司機也沒想要趕點的意思
過新竹後，開始被晚的一塌糊塗的區間車擋
甚至新竹中壢間還一次超掉3班車
最後到中壢時，月台上滿滿的旅客
瞬間讓車充滿人，但很快的桃園就下的差不多了
最後過樹林之後，開始被554一路擋
萬華還差點停下來，進台北站時，554甚至才剛關門
也讓這班車最後還是晚了2.8分才到站
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