乘車日期：2019.06.09
乘坐車次：自強112次
乘坐區間：台 南→彰 化
乘坐車廂：35PPC1438
列車編組：12節PP客車編組（其中第7,5車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：（基隆）E1020＋E1013（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車29號（海側靠窗，台南～斗六）
1車39號（海側靠道，斗六～彰化）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 07:31到(1 )
07:33開(誤01分)
大 橋 07:37(03"30)
永 康 07:39(05"33)
新 市 07:41(08"09) 超越停靠第2月台的區間3132次(嘉553+572潮，無階)
南 科 07:44(10"27)
善 化 07:46(12"26)到
07:47開(1A，誤02分)
拔 林 07:52(04"54)
隆 田 07:53(06"00)
林鳳營 07:56(08"44)
柳 營 07:58(10"35)
新 營 08:00(13"09)到 超越停靠第二月台而準備發車的區間2164次
08:02開(1A，誤02分) （瑞芳834＋833新營）
後 壁 08:08(06"37)
南 靖 08:11(09"41)
水 上 08:13(11"19)
嘉 義 08:17(15"29)到 交會停靠第2B月台而準備發車的區間3151次
08:19開(2A，誤02分) （潮州841＋842嘉義）
嘉 北 08:22(03"27)
民 雄 08:26(06"49)
大 林 08:29(09"49) 超越停靠第一月台的區間3128次(后里840＋839潮州)
石 龜 08:31(12"26)
斗 南 08:33(14"20)
斗 六 08:38(18"52)到
08:39開(2A，誤02分)
石 榴 08:44(05"06)
林 內 08:47(07"53)
二 水 08:52(12"37)
田 中 08:54(15"30)
社 頭 08:57(17"49)
永 靖 08:59(19"53)
員 林 09:01(22"14)到
09:03開(2A，誤03分)
大 村 09:06(03"18)
花 壇 09:08(05"37) 超越停靠第二月台的區間2154次(基隆712＋711嘉義)
彰 化 09:13(10"35)到 超越停靠第二月台而準備發車的區間2522次
09:15開(3A，誤02分) （EMU533，信濃彩繪編組）
乘後心得：
此車次許久沒有搭乘，最近一次搭乘，則是在去年九月的「中秋節連續假期」期間。
如今這次的搭乘，正好適逢「端午節連續假期」的第三天。不過這次搭乘的第一車，台南
至彰化間則是隨機找空位就坐，只有在斗六站之後中途更換坐位。只不過早上搭乘該班次
，第一車的剩餘空位，至少有出現個位數。
運轉方面，從台南站稍有延誤開車之後，到了善化站後就此變調，疑似因為善化站北
的起步所通過「中性區間」的慢行關係，善化至拔林間竟然開了五分鐘，也是每停靠一站
始終沒有趕回準點的主要原因！外加還一度延誤大約3分鐘左右。至於搭乘112次到彰化站
之後，也將轉搭區間2154次繼續北上前往新烏日（中途沒有出站），運轉記實稍後呈現！
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※ 編輯: chrissonic (1.173.74.239 臺灣), 06/10/2019 23:20:02