乘車日期：2019.06.23
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：35PPT1080
列車編組：12節PP客車編組（第1,9,10車的「無階化」尚未改造，第12車為親子[2501]）
本 務 機：（潮州）E1052＋E1062（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：11車42號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:46到(1B)
13:48開(誤03分)
柳 營 13:51(03"33) 進站後施工慢行（40km/h）
林鳳營 13:55(07"19)
隆 田 13:58(10"12) 超越停靠第2B月台的區間3201次(潮州851＋852嘉義)
拔 林 13:59(11"24)
善 化 14:02(13"56) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU613，無階)
南 科 14:03(15"34)
新 市 14:06(17"51)
永 康 14:09(20"57)
大 橋 14:13(25"33)
台 南 14:17(28"40)到 超越停靠第2B月台而準備開車的區間3197次
14:18開(2A，誤06分) （潮州567＋558后里，優化彩繪兼無階化編組）
乘後心得：
此車次在今年年度大改點當中，部份的車站開車時間有出現稍有提前。想不到這次在
新營站稍有延誤開車之後，通過新市站之後，感覺到速度有點緩慢，一度行經大橋站北的
路段而差點臨時停車，八成是受到前方的區間3197次阻礙影響。另外今天的3197次，則是
不明原因延誤28~30分鐘左右，也使得該班次原本在「美術館站」來待避自強117次，更是
提前改在「台南站」來待避。就連好像其中一班北上開往嘉義的區間車，至少有延誤大約
20分鐘左右。看來首次搭乘改點過後的週日班表當中，自從廢除週日行駛的6XXX次之後，
大致上應該恢復目前的每日行駛班表，這麼一來不就方便多了。外加大改點過後的時刻表
，由原本的156頁（包含週日班表），更是減少了56頁而剛好剩下100頁整！
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