乘車日期：2019.07.14
乘坐車次：自強138次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1418
列車編組：12節PP客車編組（其中第12車【預定為PPM】與第4車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：（七堵）E1056＋E1039（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:40到(2A)
15:42開(誤02分)
三塊厝 15:44(01"38)
鼓 山 15:45(03"01)
美術館 15:46(03"48)
內 惟 15:47(04"47)
左 營 15:47(05"26)
新左營 15:50(07"30)到
15:51開(2B，誤01分)
楠 梓 15:55(04"14) 進站後施工慢行(60km/h)
橋 頭 15:58(07"06)
岡 山 16:00(09"38) 超越停靠第1A月台的區間3222次(嘉5XX＋5XX潮，無階)
路 竹 16:05(13"45)
大 湖 16:06(15"37)
中 洲 16:08(17"21)
仁 德 16:10(18"51)
保 安 16:11(19"45) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 16:16(24"48)到 超越停靠第2B月台的區間3748次(EMU612，無階化編組)
16:18開(1 ，誤02分)
乘後心得：
昨天與今天的搭乘皆為同一班，但是列車編組不同。這次搭乘的編組當中，只有兩節
車廂尚未無階化改造。尤其是最前方的第12車PPD，明年以後將改為PPM（預定改造11輛）
，但是座位數也將由原先的20個座位，更是縮水成剩下12個座位。
運轉方面，高雄站的開車有出現延誤，八成是前方的308次阻礙，再加上今天的308次
在高雄站停靠月台有問題，以往去年十月改點過後，都是停第2B月台為主，想不到上個月
前的改點，308次在高雄站好像改停靠第2A月台，這也是138次在高雄站以後，一直都出現
稍有延誤的禍首！卻不像昨天的308次在高雄站延誤大約十分鐘。我只能說308次高雄站的
北上月台停靠，這也是要進行大檢討的地方。
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