→ omkizo : 是不是在修文?07/22 21:34
※ 編輯: u10000108 (36.225.10.241 臺灣), 07/22/2019 22:52:30
乘車日期：2019.07.14(日)
乘坐車次：283次
乘坐區間：花蓮→七堵
乘坐車廂：40TEMA2059
列車編組：(斗六)40TED2029-40TEMA2057-45TEP2029-40TEMB2058-
40TEMB2060-45TEP2030-40TEMA2059-40TED2030(壽豐)
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車1號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻
花 蓮 17:56:31到(晚8.5分)/3B,1:633,3A:4550
17:58:50開(晚2.8分)
北 埔 18:01:37 (晚1.0分)
景 美 18:08:33 (晚5.0分)
新 城 18:11:14 (晚5.3分)
崇 德 18:14:53 (晚6.5分)/4227次待避
和 仁 18:20:25 (晚6.5分)
和 平 18:24:01 (晚6.0分)
漢 本 18:26:05 (晚6.0分)
新觀音 18:26:55/18:31:32
武 塔 18:33:07 (晚6.5分)
南 澳 18:35:24 (晚6.5分)
東 澳 18:39:10 (晚6.3分)
永 樂 18:42:35 (晚6.5分)
蘇澳新 18:45:32 (晚6.5分)/4229次待避
新 馬 18:46:20 (晚6.3分)
冬 山 18:49:21 (晚6.8分)
羅 東 18:52:05到(晚6.0分)/1,2B:4221
18:53:35開(晚5.5分)
中 里 18:56:00 (晚6.5分)
二 結 18:56:58 (晚6.5分)
宜 蘭 19:00:45到(晚6.8分)/1,2B:2042
19:02:10開(晚6.3分)
四 城 19:05:03 (晚6.0分)
礁 溪 19:07:17 (晚5.8分)
頂 埔 19:09:31 (晚6.0分)
頭 城 19:10:35 (晚5.5分)
外 澳 19:12:35 (晚5.5分)
龜 山 19:15:05 (晚6.0分)
大 溪 19:17:34 (晚6.0分)
大 里 19:20:11 (晚5.8分)
石 城 19:21:48 (晚5.8分)
福 隆 19:24:36 (晚5.5分)
貢 寮 19:26:51 (晚5.3分)
雙 溪 19:30:15 (晚5.3分)
牡 丹 19:32:04 (晚6.0分)
三貂嶺 19:37:28 (晚6.0分)
猴 硐 19:39:43 (晚5.8分)/4211次待避
瑞 芳 19:43:12 (晚4.8分)
四腳亭 19:46:25 (晚4.5分)/4209次待避
暖 暖 19:48:10 (晚4.8分)
八 堵 19:49:30 (晚4.5分)
七 堵 19:51:11到(晚3.3分)
19:53:18開(晚3.3分)
乘後心得：沒想到居然運氣好搶到這班車
看著車站裡一堆人要回來台北,真的覺得有點不好意思
不過花東線整個打結,原本應該要開在332前面的4550,因為交會283的關係
遲遲沒有開出去,最後283進站後,車站當然也不意外的放332先開出去
最後晚了幾分鐘開我也不是很清楚
然後北迴線方面也沒好到哪去
前面有班硬插的5265,再加上前面幾班車都誤點嚴重
一過北埔就被擋了,中間也因為5265靠太近,一直沒有辦法趕點
武塔跟冬山進站前也一度停車,最後到了羅東,竟看到4221還停在2B月台
果然是晚了非常多
不過接下來,就算是有發揮一點搖搖車的功力了
至少調度員到七堵之前沒再惡搞5265跟283了
因為4211跟4209也都提早待避,也沒搞到283,已算是週日誤點當中的萬幸
最後也只晚3分進站,也真的算是很幸運了
站票的部份，我這節車廂內外差不多站了接近20人
應該是大多數的人都集中站在某幾節車廂的緣故
其中有2人從對話中聽出要到新竹，真的要站蠻久的
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