乘車日期：2019.07.21
乘坐車次：自強103次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPM2531（M的英文全名為Multifunction Car的簡寫）
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1007＋E1006（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車28號（山側靠窗和道，摺疊式【共10個】座位）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:00到(2A) 越越停靠第2B月台而準備發車的區間3725次
11:02開(誤07分) （EMU612，無階化編組）
保 安 11:08(06"19) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 11:09(07"09)
中 洲 11:10(08"28)
大 湖 11:12(10"15)
路 竹 11:14(12"01)
岡 山 11:17(15"51)
橋 頭 11:20(18"18) 超越停靠第2B月台的區間3161次(潮569＋553嘉，無階)
楠 梓 11:23(21"18) 進站前施工慢行(60km/h)
新左營 11:27(25"18)到
11:28開(3B，誤05分)
左 營 11:31(02"43)
內 惟 11:32(03"19)
美術館 11:33(04"21)
鼓 山 11:33(05"12)
三塊厝 11:35(07"07)
高 雄 11:37(08"40)到 待避停靠第1A月台的普悠瑪（自強號）111次
11:43開(1B，誤02分) 編組：[潮州]2001＋2002[南港]。11:40到，11:42開
乘後心得：
此車次許久沒有搭乘，而且整整長達兩年之久。這次搭乘的列車編組當中，也是很久
沒有遇到12節完整的無階化PP客車編組。其中這次搭乘的第12車，則是首次搭乘已經改造
完成的其中一節PPM車廂。以往PPD車廂的一般座位只有20個，如今改造為PPP與PPM之後，
座位更是減少8個座位而剩下12個座位。事實上，PPM車廂座位當中，雖然剩下12個，反而
增加10個座位，只不過是摺疊式座位罷了（偶數號為24~40，單數號為23~39，每一個座位
編號皆以跳四號為單位，如24,28，以及23,27，依此類推）。
運轉方面，這次搭乘該列車有出現延誤七分鐘左右，好加在到了新左營站之後，更是
趕回了兩分鐘。另外該班車以往都是在鳳山站待避普悠瑪號，今年的改點則是改在高雄站
來待避，最後在高雄站以延誤兩分鐘開車而作收。然而高雄鐵路地下化通車已經快要長達
一年之久，只是最近九個月所前往地下化的高雄車站當中，都是直接轉乘捷運居多而沒有
前往一樓地面的大廳。如今首次爬上一樓的地面大廳，也發現到原先長達16年之久的高雄
臨時車站，已經拆掉了。若要前往建國路和中山路口，可要先前往南華路，只能說還有點
不太方便。
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