乘車日期：2019.07.28
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPP2511（無階化親子車廂）
列車編組：12節PP客車編組（只有第9車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：（潮州）E1051＋E1058（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座，站立於海側靠門（西南向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:44到(1B)
13:45開(準 點)
柳 營 13:48(03"09) 進站後施工慢行（40km/h）
林鳳營 13:52(06"46)
隆 田 13:55(09"39) 超越停靠第2A月台的區間3201次(潮州855＋856嘉義)
拔 林 13:56(10"49)
善 化 13:59(13"29) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU614，無階)
南 科 14:00(15"01)
新 市 14:02(17"19)
永 康 14:05(19"58)
大 橋 14:07(21"57)
台 南 14:10(24"35)到
14:12開(2A，準 點)
乘後心得：
此車次的搭乘為今年年度大改點過後的第三次搭乘。同時這次的搭乘，許久沒有遇到
有出現準點的情形，除了柳營～林鳳營間的施工慢行之外，到了台南站後還是維持準點。
想不到抵達台南站之後，也發現到台南站的大部份側線，電車線和三角架已經拆除（只有
台南站的第2B月台之側線除外），這也代表台南站的鐵路地下化，也將在近期之內準備要
開始動工。我看這下子有少數的區間車所抵達終點站的台南站，如果要中途過夜，少數的
區間車有可能會迴送到永康站或者是保安站來過夜，然後隔天再次迴送到台南站來發車。
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