乘車日期：2019.12.08
乘坐車次：自強112次
乘坐區間：台 南→彰 化
乘坐車廂：35PPC1409
列車編組：12節「無階化」PP客車編組（其中第12車為「親子車廂【2521】」）
本 務 機：（基隆）E1018＋E1057（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車34號與42號（山側靠窗，台南～斗六～彰化）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 07:31到(1 )
07:33開(誤01分)
大 橋 07:36(02"50)
永 康 07:38(04"58)
新 市 07:40(07"33) 超越停靠第2月台的區間3132次(嘉義840＋839潮州)
南 科 07:43(09"54)
善 化 07:45(11"54)到
07:46開(1A，誤01分)
拔 林 07:50(04"03)
隆 田 07:51(05"13)
林鳳營 07:54(08"00)
柳 營 07:56(10"04)
新 營 07:58(12"44)到 超越停靠第二月台而準備發車的區間2164次
08:00開(1A，誤01分) （瑞芳720＋719新營，無階化編組）
後 壁 08:05(05"24)
南 靖 08:08(08"31)
水 上 08:10(10"00)
嘉 義 08:14(14"52)到 交會停靠第2B月台而準備發車的區間3151次
08:16開(2A，準 點) （潮州867＋868嘉義）
嘉 北 08:19(03"28)
民 雄 08:24(07"35) 進站前施工慢行(60km/h)
大 林 08:27(10"47) 超越停靠第一月台的區間3128次(后里8XX＋8XX潮州)
石 龜 08:29(13"29)
斗 南 08:31(15"26)
斗 六 08:36(20"20)到
08:38開(2A，誤01分)
石 榴 08:41(03"45)
林 內 08:44(06"30)
二 水 08:49(11"17)
田 中 08:52(14"17)
社 頭 08:54(16"42)
永 靖 08:56(18"47)
員 林 08:59(21"03)到
09:01開(2A，誤01分)
大 村 09:04(03"02)
花 壇 09:06(05"27) 超越停靠第二月台的區間2154次(基隆888＋887嘉義)
彰 化 09:11(10"18)到 超越停靠第3B月台而準備發車的區間2522次
09:14開(3A，誤01分) （EMU531，無階化編組）
乘後心得：
此車次很久沒有搭乘，而且相隔長達剛好半年之久。不過這次搭乘的第一車，搭乘率
大約六至七成左右，同時台南至彰化間，則是隨機找空位就坐，只有在斗六站之後就中途
更換坐位。另外這次從台南一路坐到彰化的途中，卻沒有遇到列車長進行驗票。
運轉方面，台南至新營間稍有延誤，到了嘉義站以後才趕回準點。無奈行經民雄站南
的慢行施工，這也使得從斗六站以後，每停靠一站則是再度出現稍有延誤情形。至於搭乘
112次到彰化站之後，也將轉搭區間2154次繼續北上前往台中（中途刷卡出站，費用為256
元【「電子票證」搭乘自強號超過70km/h者，全程採自強號收費，然後折扣67元】，然後
再刷卡進站），運轉記實稍後呈現！
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