乘車日期：2019.12.22
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1208
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車2號（山側靠窗和道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:03到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:05開(準 點) （EMU610，無階化編組）
保 安 10:11(06"28) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 10:12(07"21)
中 洲 10:14(08"42)
大 湖 10:17(11"47)
路 竹 10:19(13"51)
岡 山 10:24(18"53)到
10:26開(2A，誤02分)
橋 頭 10:30(04"34)
楠 梓 10:33(07"02)
新左營 10:36(10"46)到
10:38開(3A，誤01分)
左 營 10:41(02"38)
內 惟 10:41(03"20)
美術館 10:43(04"34)
鼓 山 10:43(05"29)
三塊厝 10:45(07"02)
高 雄 10:46(08"26)到
10:48開(1A，準 點)
乘後心得：
4星期前所搭乘的紅斑馬，則是使用07+08的編組來行駛。如今這次搭乘該班次，也是
同樣的編組行駛，外加今天的搭乘為大改點實施過後的第三天。至於台南至高雄間的時刻
，則是比照先前的時刻延後六分鐘左右。看來延後六分鐘的行駛來看，算是比前三年下來
的該班次當中，有改善了許多。
運轉方面，從台南站準時開車後，就在行經「二仁溪鐵橋」而剛進入高雄市境內時，
卻不明原因慢了下來，一度差點臨時停車，這也使得在岡山站出現稍有延誤。接下來到了
新左營站以後就把延誤縮短一分鐘，最後在高雄站還勉強準點開車而作收。看樣子目前的
「紅斑馬」編組當中（目前剩下兩組18輛，分別為03+04與07+08），確定將在202X年以後
退役。屆時紅斑馬退役之後，目前167次與168次的行駛範圍，將要面臨很大的轉變。
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