推 jgfreedom : 覺得員林被台鐵重點栽培了，5131/5132大可只到彰化 01/30 22:56
→ jgfreedom : 。雖北上有5118，但南下卻沒有相對應的模式…… 01/30 22:56
推 OhmoriHarumi: 不一定是重點栽培，也可能是因為列車調度。 01/30 23:14
推 jgfreedom : 這排點應該是七機出車，那到彰化就可以收工備車返回 01/30 23:29
→ jgfreedom : ，調度上優於員林！所以這樣排員林折返應該是“刻意 01/30 23:29
→ jgfreedom : ”的 01/30 23:29
→ OhmoriHarumi: 既然這對車開到中部就立刻折返， 01/30 23:32
→ OhmoriHarumi: 就要考慮該時段彰化是否可以較長時間停靠供折返， 01/30 23:32
→ OhmoriHarumi: 如果不行那延長到員林就不是意外的安排。 01/30 23:33
推 jgfreedom : 我看了一下，那時段彰化要空留一股給5131折返5132沒 01/30 23:44
→ jgfreedom : 問題，就算是到彰化後再開進其他停車股，也有時間。 01/30 23:44
推 jgfreedom : 可能員林這段時間實績不錯，那這樣安排也是可以理 01/30 23:48
→ jgfreedom : 解。 01/30 23:48
推 you1111 : 栽培？還不如正班普悠瑪延駛員林XD 01/30 23:49
推 jgfreedom : 觀察近期西線加班車，新烏日變成新寵，加班自強都可 01/30 23:54
→ jgfreedom : 以看到身影；這次北高加班自強沒停新左營，但前幾 01/30 23:54
→ jgfreedom : 次有；田中已經好幾次沒有加班自強停靠，應該已經 01/30 23:54
→ jgfreedom : 除名（實績不好）。豐原偶爾可以吃到北高半直達， 01/30 23:54
→ jgfreedom : 但並非每次。 01/30 23:54
→ you1111 : 新烏日只是停讓中彰旅客轉高鐵用吧...畢竟這類加班 01/31 00:05
→ you1111 : 自強的長程旅客也不是很多 01/31 00:05
推 handsome8888: 5412新竹中壢是塞車嗎？ 01/31 12:33
推 zandy8551 : 5412竹南跟562後面跑到南港... 01/31 12:41
推 NipponKitano: 后里又失寵了QQ 02/01 05:16
推 jgfreedom : 后里只有辦活動才會給車啊~ 02/01 09:38
推 Metro123Star: 5412不能超562嗎 02/01 20:24
→ lytocean : 5412之前排點是在湖口超掉562，改這樣實在.... 02/01 20:37
※ 編輯: a9580385 (118.169.154.190 臺灣), 02/01/2020 21:18:50
→ zandy8551 : 現在就是改鶯歌待122，新竹直接排路塞點到鶯歌... 02/01 22:48
→ zandy8551 : 應該是如果562在湖口待5412，可能就會在樹林前被122 02/01 22:52
→ zandy8551 : 抓下來，562又要跑到花蓮，所以才改現在這樣吧... 02/01 22:53
→ Metro123Star: 122有什麼好抓的 都快到終點了 02/02 15:02
→ Metro123Star: 而且過樹林之後也差不多啊 02/02 15:02
→ ixthdfl : 員林春節期間均營收破百萬，雖然感覺表現普通，但已 02/03 00:49
→ ixthdfl : 在前20名，算表現還不錯。 02/03 00:49
→ ixthdfl : 春節營收20~30名大洗牌:羅潮玉苗港宜甲六營沙，以上 02/03 00:53
→ ixthdfl : 車站雖然是21~30名，但營收只有員林有5、6成，員林 02/03 00:54
→ ixthdfl : 為始發站並無不妥 02/03 00:54
推 jgfreedom : 我比較想知道前20名……海線大甲和沙鹿上來了 02/05 19:54
推 jgfreedom : 羅東第21，想說宜蘭羅東應該可以更前面才對，難道是 02/05 19:55
→ jgfreedom : 客運影響關係？ 02/05 19:55
→ jgfreedom : 話說員林營收不是本就在20名內，所有營收排名前20 02/05 22:29
→ jgfreedom : 還好，但日均有百萬元就不錯了。 02/05 22:29
推 figaro : 宜羅是被客運打死沒錯 但是是北宜段 不是北花 02/08 00:05
→ figaro : 北花一整天班次加起來 了不起載三四千人 02/08 00:07
→ figaro : 更何況搭乘率差 實際單日搭乘人數不曉得有沒有一半 02/08 00:08
→ figaro : 整段不塞車都很難贏鐵路了 不像北宜被客運打趴 02/08 00:09
→ figaro : 客運再塞 也不會慢火車多少 首字號又當公車狂發 02/08 00:09
→ figaro : 鐵路只有太普有拚 可惜配位少 重點還常常賣不完 XD 02/08 00:10
→ figaro : 不過個人覺得死最慘的是礁溪 便當局只能洗洗睡 02/08 00:11
推 jgfreedom : 話說台鐵台北到花蓮，平均一天也四、五千人次…… 02/08 08:17
→ jgfreedom : 不過客運時間真的有點久，連假又會塞在路上 02/08 08:17
推 figaro : 客運 北花平日不曉得有沒有500人勒 科科 02/08 10:03
→ zandy8551 : 不過宜羅最近還有因為蘇花改掉不少人數 02/10 00:34
推 figaro : 一定的阿 很多人會問你開（搭）過了沒… 02/10 14:31
→ figaro : 很多搭完客運的花蓮人 評價是非必要不搭。 02/10 14:33
→ figaro : 不過北花應該會掉一些 出遊改自駕的旅次 02/10 14:33
→ figaro : 宜蘭相反 非必要不會回頭買便當 科科 02/10 14:34