乘車日期：2020.02.21(五)
乘坐車次：506次
乘坐區間：樹林→台北
乘坐車廂：45EMC565(第5車)
列車編組：(潮州)45EMC555-45EP555-45ET555-45EM555
45EMC565-45EP565-45ET565-45EM565(七堵)
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC565的海側座椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過站房或月台相對位置的時刻
樹 林 13:51:20到(早1.7分)
13:55:04開(準點)
浮 洲 13:58:25 (晚0.5分)
板 橋 14:01:13到(晚0.3分)
14:03:35開(晚0.5分)
萬 華 14:07:45 (早0.2分)
台 北 14:11:37到(早0.5分)/4A
14:15:10開(晚0.3分)
乘後心得：因該日506編組於善化站故障
該班次於嘉義站以EMU500編組特開北上
此編組中亦有一組是優化編組
儘管優化並不罕見，但這應該是有記錄以來第一次於新竹以北載客
而這班車人員編制都跟莒光一樣
所以也配置清潔人員
看到斯巴克一在區間車裡收垃圾
感覺很微妙
然後車也停靠在電車8輛的位置
而不是停在8車的號碼牌位置
運轉部份，用電車跑莒光排點簡直輕而易舉
司機刻意將車速放很慢，還是可以準點進站
樹林更是早了將近2分鐘進站，可見排點真的非常鬆
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