乘車日期：令和2年02月04日(二)
乘坐列車：大阪地下鐵御堂筋線列車
行駛區間：新大阪→天王寺
乘坐區間：梅田→なんば(難波)(4.1公里)
列車編組：大阪メトロ10A系第19編成
(新大阪端)
10 1119
9 1019
8 1919
7 1319
6 1219
5 1619
4 1719
3 1419
2 1519
1 1819
(天王寺端)
6車女性專用車
列車噸數：310.0噸
乘坐位置：1519車無座
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
時間 準誤點情形
梅田 15:54:??停/1 0
55:24開 +1.5
淀屋橋 57:43停/1 +0.8
58:16開 +1.3
本町 59:28停/1 +0.5
16:00:01開 +1.0
心斎橋 01:28停/1 +0.5
02:05開 +1.0
なんば 03:21停/1 +0.3
04:??開 +1.0
備註：時刻表為查詢"駅探"網站，比對時間、終點相近的班次後逐站查詢。
乘後心得：
菜單上最後一台車終於被我等到了，下車後直接衝到車頭拍照，目前10系只剩下3列，
更新的10A系也從2019年首次出現廢車，不曉得2025年大阪夢洲萬國博覽會前是否會完成廢
車，只是我看依照30000系近十年來的投入速度應該是很難。
本車內裝很明顯比21系老舊很多，沒有翻新太多，只有裝設LED跑馬燈而沒有LCD螢幕
，果然是最早期的空調車；我有在車內看到製造商銘版，只是車內人太多了不方便拍照。
本次來日本並沒有預計要來道頓堀，原本認為奈良線103系是最恐怖的行程，來了這裡
更加恐怖，附近的藥妝店都有很多虎視眈眈的中國人在徘迴等著搶購口罩，只是人潮沒有
想像中多，與當時中國多個城市肺炎疫情有關。
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