乘車日期：2020.07.13
乘坐車次：2214
乘坐區間：南勢→北新竹
乘坐車廂：50EMa811(第2車)
列車編組：(逆行端)EMU811+812(順行端)
列車噸數：390噸
本務機：EP 811+812
牽引種別：EMU800速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間
南勢 17:30:25到 準點
:31:14開 晚0.3分
苗栗 :35:25到 早0.5分
:37:34開 晚0.5分
豐富 :40:22到 早0.3分
:41:43開 晚0.8分 關門後20秒開車
造橋 :45:38到 晚0.3分
:46:25開 晚0.5分 分歧點起與516次雙單至竹南
竹南 :50:44到(1B) 早0.3分 待避516次(1A) 16:50:51到→16:53:10開
:55:27開 晚2.5分 ATP 34秒
崎頂 17:01:10到 晚4.3分
:01:56開 晚4.5分
香山 :06:30到 晚4.0分
:07:17開 晚4.3分
三姓橋 :09:52到 晚3.8分
:10:42開 晚4.3分
新竹 :14:33到(1) 晚3.5分
:15:51開 晚2.8分
北新竹 :17:49到 晚2.3分
:18:52開 晚2.8分
乘後心得：
竹南以前開得算是相當猛，司機感覺是把這班車當區間快在開，EMU800的高速性能有發揮
出來，是其他三型車無法達成的。竹南過後受白沙屯媽祖回鑾，有增停疏運的516次誤點影
響，不僅竹南延長停靠時間待避，隨後更是被擋死到崎頂。崎頂後雖不再被影響，但站間
表現上就沒有竹南前亮眼了。
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