乘車日期：2020.09.06
乘坐車次：288次普悠瑪號
乘坐區間：臺中→臺北
乘坐車廂：40TEMA2033
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車30號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 19:23:26到(晚0.5分)(2A)
19:25:31開(晚0.5分)
精 武 19:27:11 (晚0.3分)
太 原 19:28:03 (準 點) 3218次停2B月臺待避
松 竹 19:28:50 (晚0.3分)
頭家厝 19:29:41 (晚0.3分)
潭 子 19:30:34 (準 點)
栗 林 19:31:46 (早0.3分)
豐 原 19:33:41到(晚0.3分)(2A)
19:35:20開(晚0.3分)
后 里 19:39:35 (準 點) 2次停1A月臺待避
泰 安 19:41:05 (晚0.5分)
三 義 19:46:33 (晚0.5分)
銅 鑼 19:50:15 (晚0.8分)
南 勢 19:52:28 (晚1.0分)
苗 栗 19:56:43到(晚0.8分)(2A)
19:57:47開(晚0.8分)
豐 富 20:00:15 (晚0.8分)
造 橋 20:03:15 (晚0.8分)
竹 南 20:06:30 (晚0.5分) 2244次停1B月臺待避，3股通過，出站拐西正線
崎 頂 20:09:45 (晚0.8分)
香 山 20:13:11 (晚1.3分) 522次停1A月臺待避
三姓橋 20:14:41 (晚1.3分)
新 竹 20:17:44到(晚0.8分)(1 )
20:19:35開(晚1.5分)
北新竹 20:20:50 (晚0.8分)
竹 北 20:23:12 (晚1.3分)
新 豐 20:25:56 (晚1.0分)
湖 口 20:28:58 (晚1.0分)
北 湖 20:30:13 (晚0.8分)
新 富 20:30:56 (晚1.0分)
富 岡 20:31:41 (晚0.8分)
楊 梅 20:35:02 (晚0.5分)
埔 心 20:36:58 (晚0.5分)
中 壢 20:40:45到(晚0.8分)(2 )1268次停第1月臺待避
20:42:03開(晚1.0分) 慢行
內 壢 20:45:41 (晚1.8分)
桃 園 20:49:56到(晚2.0分)(2 )
20:51:15開(晚1.3分)
鶯 歌 20:57:41 (晚0.8分)
山 佳 21:00:35 (晚1.0分)
南樹林 21:01:41 (晚1.3分)
樹 林 21:03:11 (晚1.3分) 1232次停2B月臺待避
浮 洲 21:04:56 (晚1.0分) 疑似被142次擋
板 橋 21:07:35到(晚1.5分)(1A)
21:08:50開(晚0.8分) 被142次擋到臺北
萬 華 21:12:58 (晚1.0分) 2股通過
臺 北 21:16:43到(晚0.8分)(4A)
21:20:58開(晚1.0分)
慢行路段：
內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
乘後心得：
這天288次的司機開得算是好壞互見，有開得正常也有開得比較慢的路段。
主要是沿途除了接近板橋之後疑似被142次擋之外，整體行車還算順暢，
沿途大致維持準點或小幅誤點，最後是勉強準點到臺北。
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