乘車日期：2020/8/30(日)
乘坐車次： 324次 自強號
行駛區間：花 蓮→臺 南
乘坐區間：高 雄→臺 南
乘坐車廂：DR2952
列車編組：
(順行端)45DR3041－40DR3091－45DR3042－45DR3007－40DR3074－45DR3008－
45DR2903－40DR2952－45DR2904－45DR3001－40DR3071－45DR3002(逆行端)
列車噸數：4*(2*45+40)=520噸
牽引種別：DMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，(高 雄→新左營)坐 5 車 4 號(海側靠道)
(新左營→臺 南)坐 5 車 1 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
高 雄 19:54:23到(晚 5.5分) (2A)
:56:38開(晚 5.8分)
三 塊 厝 :58:34 (晚 5.0分)
鼓 山 :59:59 (晚 5.0分)
美 術 館 20:00:55 (晚 5.0分)
內 惟 :02:00 (晚 5.0分)
左 營 :02:40 (晚 4.8分)
新 左 營 :05:23到(晚 4.5分) (2B) 3081次(EMU569)於3B側待開(20:19:12開)
Ｘ373次(DMU2900/3000)，進3A側
:20:07開(晚17.0分) (20:12:18到，20:15:04開)
Ｘ135次(PP)
楠 梓 :25:21 (晚17.3分)
橋 頭 :28:27 (晚17.5分)
Ｘ3231次(EMU800)
岡 山 :32:15到(晚17.3分) (1B) 待3258次(EMU860+859)，停靠於2B側(20:34:09開)
Ｘ513次(本務機E302)，進2A側
(20:33:53到，20:35:26開)
:45:53開(晚29.0分) 3266次(EMU574)進1A側(20:41:08到)
Ｘ561次
路 竹 :54:30停 (2A) 臨時停車，本站不辦理客運業務
21:03:10開(晚40.3分)
Ｘ175次(PP)
大 湖 :09:06 (晚44.0分) 3248次(EMU500)停靠於第1月台待避
Ｘ3241次(EMU800)
中 洲 :14:47 (晚47.8分) Ｘ3247次(EMU800)，於1B側開車
3258次(EMU860+859)停靠於2B側待避
Ｘ工程維修車輛
仁 德 :18:10 (晚49.3分)
Ｘ3257次(EMU500)
保 安 :19:48 (晚49.8分)
Ｘ139次(PP)
臺 南 :28:17到(晚51.3分) (2B) Ｘ3029B次(EMU867+868)，停靠於2A側
(21:28:08開)
乘後心得：
受到台南、保安間電車線遭施工機具擊落致路線中斷之影響，南部列車調度大亂。本車甫抵
新左營，車長便廣播受事故影響，列車截短行駛至新左營止，大批旅客在月台上竄動，而月
台人員僅告知稍後會有區間車可以北上往台南。猜測有可能是因為太多旅客抗議，加上後續
進站的3266次只有4節車廂，根本無法消化324次共12節車的旅客，列車暫停約10分鐘後，站
方再度廣播列車恢復行駛，大批旅客才又擠回車內。然而後續的調度感覺完全是放棄治療，
在岡山放了一班3258先走，到中洲又抓下來待避，使得本車於岡山、路竹站都停下來久候，
加上沿路慢行，使得最終誤點超過45分。本來可以救一列車不用做功德，後來變成搭到台南
的旅客全部都可以全額退費，偉哉！
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