乘車日期：2020.09.01
乘坐車次：3671次
乘坐區間：枋寮→台東
乘坐車廂：SPK32757T
列車編組：R123
列車噸數：183噸
本務機：R123
牽引種別：客乙B
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過站房的時間。
枋 寮 11:28:49開(晚0.8分)2A
加 祿 11:36:00到(準 點)1B，交會372次、待避307次
11:46:49開(晚4.8分)
內 獅 11:51:00到(晚3.5分)
11:51:43開(晚3.8分)
枋 山 11:57:29到(晚4.0分)1
11:57:57開(晚4.0分)
枋 野 12:05:15到(晚1.3分)
12:05:40開(晚0.8分)
中 央 12:09:04 (早1.0分)
古 莊 12:22:10 (早1.0分)
大 武 12:26:28到(早1.5分)1A，交會704次進1B
12:33:43開(晚2.8分)
瀧 溪 12:46:14到(晚4.8分)施工慢行30KM/HR
12:46:44開(晚4.8分)
金 崙 12:55:04到(晚3.5分)
12:56:03開(晚4.0分)
太麻里 13:06:04到(晚2.0分)交會308次停2B
13:07:04開(準 點)
知 本 13:17:36到(早1.5分)
13:20:07開(準 點)
康 樂 13:27:27到(早2.5分)交會2次
13:35:08開(晚1.3分)
台 東 13:41:55到(晚1.0分)1B
乘後心得：
這天3671次使用全藍編組，然而因為全列車照明故障，
車長一度很想要讓列車停駛，最後是把旅客都集中在
第二車，再拿緊急照明燈勉強撐過隧道區間。
運轉方面因為751次誤點15分，使得其他車多少有些
誤點，司機在中央前開得比較快，後續路段就比較多
經濟運轉，大武=瀧溪倒貼兩分鐘主要原因是大武的
1A條件已經改為主正線，雖然可讓列車通過，但出發
緩速的限制便是要一路用60龜到下一支號誌機，目前
看起來南迴線這些新改建的車站幾乎都有這個現象，
個人覺得運轉上並不是很有效率。
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