乘車日期：2020.10.18
乘坐車次：142次自強號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：35PPH1326
列車編組：2輛機車+40PPD2522+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：8車30號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 18:23:18到(晚1.3分)(2A)
18:24:41開(晚0.8分)
大 村 18:27:47 (晚0.8分)
花 壇 18:30:12 (晚0.8分)
彰 化 18:35:05到(準 點)(3A)
18:37:41開(晚0.8分) 慢行1
成 功 18:43:44 (晚0.3分)
新烏日 18:45:05 (準 點)
烏 日 18:45:35 (準 點) 被2246次擋到臺中
大 慶 18:47:19 (晚0.3分)
五 權 18:49:27 (晚1.5分)
臺 中 18:52:20到(晚1.3分)(2 )
18:55:31開(晚2.5分)
精 武 18:58:12 (晚2.8分)
太 原 18:59:20 (晚2.8分)
松 竹 19:00:19 (晚2.8分)
頭家厝 19:01:13 (晚2.8分)
潭 子 19:02:12 (晚2.8分) 被2244次小擋到豐原
栗 林 19:03:41 (晚3.0分)
豐 原 19:06:05到(晚3.0分)(2A)2244次停2B月臺待避
19:08:49開(晚4.8分)
后 里 19:14:19 (晚4.8分)
泰 安 19:15:46 (晚4.8分)
三 義 19:21:18 (晚4.3分)
銅 鑼 19:25:45 (晚4.3分)
南 勢 19:28:05 (晚4.0分)
苗 栗 19:33:58到(晚5.0分)(2A)
19:35:30開(晚4.5分)
豐 富 19:38:50 (晚4.8分)
造 橋 19:42:17 (晚5.3分)
竹 南 19:46:26到(晚5.5分)(1B)
19:48:00開(晚5.0分)
崎 頂 19:51:57 (晚5.0分)
香 山 19:55:58 (晚5.0分)
三姓橋 19:57:46 (晚4.8分)
新 竹 20:01:41到(晚4.8分)(1 )
20:03:16開(晚4.3分)
北新竹 20:05:16 (晚3.8分)
竹 北 20:08:17 (晚4.3分)
新 豐 20:11:41 (晚4.3分)
湖 口 20:15:26 (晚4.5分)
北 湖 20:16:56 (晚4.5分)
新 富 20:17:45 (晚4.3分)
富 岡 20:18:35 (晚4.0分) 1268次停2B月臺待避
楊 梅 20:22:41 (晚4.3分)
埔 心 20:25:02 (晚4.0分)
中 壢 20:29:56到(晚4.0分)(1 )
20:31:30開(晚3.5分) 慢行2
內 壢 20:36:50 (晚4.8分)
桃 園 20:42:01到(晚5.0分)(2 )
20:43:33開(晚4.5分)
鶯 歌 20:51:58 (晚5.0分)
山 佳 20:55:26 (晚5.0分)
南樹林 20:56:47 (晚4.3分)
樹 林 20:58:41 (晚4.8分) 1262次停2B月臺待避
浮 洲 21:00:57 (晚4.5分)
板 橋 21:03:58到(晚5.0分)(1B)
21:05:26開(晚4.5分)
萬 華 21:10:20 (晚4.3分) 2股通過
臺 北 21:14:27到(晚4.5分)(4A)
21:15:50開(晚1.8分)
慢行路段：
1.成功＝大肚溪南號誌站間山西線/K204+985~K205+235/
108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/
108.03.06(203)
2.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
乘後心得：
這天142次的司機速度上的表現算是好壞互見，主要是進站開得比較悲劇，
142次也從被2246次擋之後開始誤點。其中臺中跟豐原上下車旅客感覺都很多，
停車時間也比較長。反倒是北部各站可能是因為以下車旅客為主，
停車時間沒那麼長，反而可以稍微消化誤點。
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