乘車日期：2020.10.18
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1204
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於走道（台南～新左營）
9車5號（海側靠窗，新左營～高雄）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:03到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次(EMU614)
10:06開(晚01分)
保 安 10:12(06"30) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 10:13(07"23)
中 洲 10:14(08"48)
大 湖 10:16(10"45)
路 竹 10:18(12"41)
岡 山 10:23(17"52)到
10:24開(2A，準 點)
橋 頭 10:29(04"14)
楠 梓 10:31(06"56)
新左營 10:35(10"47)到
10:37開(3A，準 點)
左 營 10:39(02"33)
內 惟 10:40(03"21)
美術館 10:41(04"51)
鼓 山 10:43(05"57)
三塊厝 10:45(07"55)
高 雄 10:46(09"28)到
10:48開(1A，準 點)
乘後心得：
此車次的搭乘為最近3個月以來的第5次，同時5次搭乘的編組為03+04。看樣子此編組
的車況來看，應該是沒有什麼問題，除了在台南站因為上下車人潮眾多而稍有延誤，到了
岡山站以後，還是能夠勉強準點。只是從新左營站出發而進入地下道之後，似乎開得很慢
，到了高雄站依舊還是準點。然而目前的高雄鐵路地下化通車已經過了兩年之久，只是要
轉搭高雄捷運，還是要先暫時從B2（台鐵高雄車站的月台層）上去到B1，然後再從B1下去
到B3。要是能夠像目前的台北車站轉乘者，可就方便多了。
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