乘車日期：2020.10.04
乘坐車次：439
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：PPC1416(第7車)
列車編組：E1052→40PPM2523→40PPT2013→35PPT1185→35PPT1060→35PPH1349
→35PPC1416→35PPT1190→35PPT1122→35PPT1041→35PPH1332→35PPT1058
→35PPC1450→40PPT2011→E1047
列車噸數：60*2+40*3+35*10=590噸
本務機：E1052→E1047
牽引種別：PP
乘坐座位：7車31號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
PS:441次19:21:12(晚4.3分)到3A、19:23:23(晚3.5分)開
239次19:26:36(晚2.5分)出2B
花 蓮:19:29:46到(晚3.8分)2A，3B:241次
19:31:58開(晚2.0分)
北 埔:19:37:08 (晚2.8分)
景 美:19:40:36 (晚2.5分)
新 城:19:43:30 (晚2.5分)
崇 德:19:46:30 (晚2.5分)
K51+280~530限速65
和 仁:19:52:47 (晚3.3分)
和 平:19:56:44 (晚3.3分)
漢 本:19:58:57 (晚3.0分)
新觀音隧道19:59:37進20:04:55出(5分18秒)
武 塔:20:05:48 (晚3.3分)
南 澳:20:08:12 (晚3.3分)4241次2B待避
東 澳:20:12:31 (晚2.5分)4241次將進1月台!
永 樂:20:16:29 (晚3.0分)
蘇澳新:20:20:15 (晚3.3分)4237次2A待避
新 馬:20:21:06 (晚3.0分)
冬 山:20:23:56 (晚3.0分)
羅 東:20:27:19到(晚2.3分)
20:28:46開(晚1.8分)
K77+913~K78+636限速60
二 結:20:32:35 (晚2.0分)
宜 蘭:20:37:13到(晚2.3分)
20:38:55開(晚2.0分)ATP*54秒
四 城:20:43:02 (晚2.5分)K67+710~910限速45
礁 溪:20:46:25 (晚3.0分)
頂 埔:20:48:51 (晚2.8分)
頭 城:20:50:20 (晚2.8分)
外 澳:20:52:36 (晚2.5分)
龜 山:20:55:00 (晚2.5分)
大 溪:20:58:07 (晚2.5分)
大 里:21:01:14 (晚2.8分)
石 城:21:03:04 (晚2.5分)
福 隆:21:06:43 (晚2.8分)73次待避，交會4046次(晚37.5分)
K29+800~K30+050限速60
貢 寮:21:10:02 (晚3.5分)
21:13:02交會4240次(約晚22.5分)
雙 溪:21:14:04 (晚3.5分)4235次2月台待避
牡 丹:21:17:09 (晚3.8分)
三貂嶺:21:20:29 (晚3.5分)4742次交會
猴 硐:21:23:04 (晚3.0分)
瑞 芳:21:27:23 (晚3.5分)4741次1月台待避
四腳亭:21:31:03 (晚2.5分)
暖 暖:21:33:05 (晚2.5分)
八 堵:21:34:44 (晚2.8分)
七 堵:21:37:06 (晚2.0分)3A:134B，4A:160次
百 福:21:39:42 (晚2.3分)
五 堵:21:42:10 (晚2.3分)
汐 止:21:43:23 (晚2.0分)
汐 科:21:44:35 (晚1.5分)21:47.5-52.0被4225次擋
南 港:21:48:44 (晚1.8分)
松 山:21:53:59到(晚3.0分)1B
21:55:53開(晚3.0分)
台 北:22:02:58到(晚3.0分)3B
22:05:15開(晚2.3分)關門35秒才開車
乘後心得：441次有小誤點就知道439次也會跟著誤，無奈的是司機開得蠻不理想，有些段
根本沒開出PP應有的水準，只是好在排點真的很鬆仍然可以趕點，司機大概原本想靠著五
堵後的歡樂點準點到松山，無奈的是花蓮只小誤點開車的441跟239次不知道發生什麼事或
是單純4225次自爆，因此439次還是被硬擋到誤點，且看這司機表現準點到樹林應該是無望
的。
撇開司機表現跟前面老人團很吵不談，至少花蓮到台北段的439次是蠻值得搭的，這天
因為是連假末日當然有站票但不算多，之後可以列入平日從花蓮搭回台北的優先班次。
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