乘車日期：2020.12.05
乘坐車次：自強167次（原EMU1200型9節編組）
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：35PPC1404
列車編組：9節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1011＋E1020（彰化）
牽引種別：PP（原EMU）
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於海側靠門（西北向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:03到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:06開(晚01分) （EMU557，2019屏東燈會彩繪兼優化編組）
保 安 10:12(06"02) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 10:13(06"52)
中 洲 10:14(08"15) 進站後施工慢行（40km/h）
大 湖 10:17(11"11)
路 竹 10:19(13"09) 路竹車站的第二月台興建中
岡 山 10:24(18"00)到
10:26開(2A，晚02分)
橋 頭 10:29(03"45) 進站前施工慢行（80km/h）
楠 梓 10:32(06"09)
新左營 10:35(09"38)到
10:37開(3A，準 點)
左 營 10:39(02"23)
內 惟 10:40(03"09)
美術館 10:41(04"25)
鼓 山 10:42(05"23)
三塊厝 10:44(06"44)
高 雄 10:45(08"02)到
10:48開(1B，準 點)
乘後心得：
先前一次搭乘該班次改用PP車行駛，已經是去年八月底，當時因為風災影響的關係。
如今這次改用PP車，原因是03+04的編組於上星期故障檢修，再加上07+08的編組已停用。
原本以為改用PP車會是「正常」的12節編組，沒想到竟然卻意外縮水而只剩下九節編組。
同時這也是本人首次搭乘已經縮水成剩下九節的PP客車編組（史上最少PP客車編組為八節
，原因是先前「太魯閣號」的平交道死傷車禍【當年的意外，也正好是「普悠瑪號」運抵
台灣的前九個月】影響），我只能說非常擁擠來形容，只好從台南一路站了將近40分鐘到
高雄。至於最關心剩下僅存「最後一列」紅斑馬編組來看，若要再度上路的話，如果能夠
修好，推測本月23日改點之後有機會上路。反之，一旦無法完全修復者，最極壞的打算，
那就是在明年2021年以後，紅斑馬也將全數退役而暫時改用正常的12節PP客車行駛，直到
新款「城際電聯車」之EMU3000型（明年會引進2列24輛）正式上路為止。
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