乘車日期：2020.12.23
乘坐車次：127
乘坐區間：高雄→台東
乘坐車廂：TEP2037(第3車)
列車編組：40TED2038→40TEMA2075→45TEP2038→40TEMB2076
→40TEMB2074→45TEP2037→40TEMA2073→40TED2037
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
PS:713次(E233+MBK80006)17:12:36(晚0.5分)到1A、17:15:28(晚0.5分)開
高 雄:17:23:41到(晚17.8分)1A，146次18:25:47(晚3.8分)到2A
17:25:49開(晚16.8分)
民 族:17:27:19 (晚16.8分)
科工館:17:27:53 (晚16.5分)站內被713次擋到17:37.5
正 義:17:29:50 (晚17.3分)
鳳 山:17:32:05 (晚18.5分)
後 庄:17:36:07 (晚20.0分)
九曲堂:17:39:10 (晚20.8分)713次待避
六塊厝:17:41:46 (晚20.8分)
屏 東:17:43:57到(晚21.0分)1B，2B:150次
17:44:59開(晚19.0分)
歸 來:17:46:56 (晚19.0分)
麟 洛:17:48:01 (晚19.0分)
西 勢:17:49:37 (晚19.0分)站內被3217次擋到17:56.0
竹 田:17:54:15 (晚21.8分)
潮 州:17:58:31到(晚22.5分)1B，2B:3258次
17:59:56開(晚21.0分)ATP*68秒?
崁 頂:18:03:40 (晚21.3分)
南 州:18:05:59 (晚21.5分)進站拐東正線
鎮 安:18:08:45 (晚21.3分)
18:10:41交會708次(E216、晚2.3分)
林 邊:18:11:01 (晚21.5分)
18:12.3起被3082次干擾慢行
佳 冬:18:14:47 (晚23.3分)出發號誌前快停車，3082次交會
東 海:18:17:10 (晚24.3分)
枋 寮:18:20:13 (晚24.3分)
加 祿:18:24:04 (晚24.0分)374次2B交會
內 獅:18:25:55 (晚24.0分)
枋 山:18:28:56 (晚24.0分)
枋 野:18:33:36 (晚24.0分)
中 央:18:35:49 (晚23.8分)西正線
中央隧道18:35:54進18:40:01出(4分7秒)
古 莊:18:45:11 (晚24.3分)
大 武:18:47:04 (晚24.0分)
富 山:18:52:02
瀧 溪:18:54:18 (晚24.8分)
多 良:18:57:19
金 崙:18:59:03 (晚25.0分)3526次1A交會
香 蘭:19:02:36
太麻里:19:06:22 (晚25.3分)通過不明原因快停車，326次2B交會
三 和:19:11:19
知 本:19:13:44 (晚25.8分)
康 樂:19:17:12 (晚25.8分)
台 東:19:21:57到(晚25.0分)2B，328次3B交會19:22.3(晚4.3分)開，1A:4553，3A:447次
19:25:02開(晚23.0分)445次開車時間
乘後心得：然當要繼續折返跑，無奈的是除了受到溪南號誌故障影響之外，屏東線的調度
員也對127次非常刻薄，且司機屏東進站也開得非常龜，雖然感覺得出來其他沒被擋的路段
是有要拼，但沒被擋的路段實在少得可憐.....
潮洲之後接手的司機表現實在讓人傻眼，撇開有被3082次干擾之外其他路段幾乎都跟
303次不能比，且枋山到枋野也被DMU比下去，加上一樣排點不歡樂的狀況下當然就沒辦法
趕點，只能說好在調度員有搶救，但也因此影響到445次的開車時間，才首航就那麼激烈
非常無言......
話說後來知道713次在枋山=枋野間故障，還是得慶幸自己不是這天搭324或326次啦!
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