乘車日期：2020.12.24
乘坐車次：301
乘坐區間：潮州→台東
乘坐車廂：PPC1449(第7車)
列車編組：E1062→40PPP2510→40PPT2004→35PPT1047→35PPT1134→35PPH13034
→35PPC1449→35PPT1187→35PPT1092→35PPT1099→35PPH1335
→35PPT1175→35PPC1444→E1059
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
本務機：E1062→E1059
牽引種別：PP
乘坐座位：7車1號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
PS:3117次07:33:57(早1.0分)到1B、07:43:21(早0.8分)開
潮 州:07:46:30到(晚5.5分)1B，2B:3158次
07:47:47開(晚4.8分)
崁 頂:07:52:22 (晚4.8分)
南 州:07:54:32 (晚5.0分)進站拐東正線，拐完不明原因差點停車
鎮 安:07:57:37 (晚5.5分)
07:57:52交會3058次
林 邊:07:59:50 (晚5.3分)
佳 冬:08:01:56 (晚5.5分)
東 海:08:03:28 (晚5.0分)
枋 寮:08:06:21到(晚4.3分)2A
08:07:37開(晚4.5分)關門20秒才開車
加 祿:08:13:02 (晚5.5分)3514次2B交會
內 獅:08:14:48 (晚5.3分)
枋 山:08:17:50 (晚5.3分)701次待避(E216)
枋 野:08:22:30 (晚5.0分)
中 央:08:24:52 (晚4.8分)
進中央隧道電車線跳電，慢行至08:29.8
西正線，08:31:53交會702次
古 莊:08:36:40 (晚7.8分)
大 武:08:39:49到(晚7.8分)
08:40:45開(晚7.8分)
富 山:08:47:06
瀧 溪:08:49:21 (晚8.3分)
多 良:08:52:12
金 崙:08:53:48 (晚8.3分)
香 蘭:08:57:15
太麻里:09:01:04到(晚7.5分)
09:02:13開(晚7.3分)ATP*46秒
三 和:09:08:44
知 本:09:11:52到(晚7.3分)1B，交會306次09:12:00(晚7.0分)出1A
09:13:19開(晚7.3分)ATP*45秒
康 樂:09:19:22 (晚8.3分)
台 東:09:22:45到(晚5.8分)3A
09:24:31開(晚4.5分)
乘後心得：南迴線電氣化當然不能只搭普悠瑪，PP也是得搭一下的說，而這天因為3152次
放1A的關係使得3117次放1B，其實出發號誌在3117次進站前就給好了，但副座可能考量到
是潮基通勤班次不敢大偷跑，因此301次就慘遭機外....
說真的這天301次的起步真的非常慘，除了知本到康樂是上坡之外其他段都會被兇猛
的DR3100比下去，且一開始的速度表現不太樂觀，好在林邊過後回過神來，佳冬→枋寮
完全打趴以前搭過的129次，只要平路的直線都開得非常快，瀧溪→金崙甚至跑得跟昨天
的303次一樣快，只是枋山到枋野還是跑輸兇猛的DMU就是，誤點主要也是電車線跳電害的
，且我覺得太麻里進站有點太早減速，但由此可見大武到康樂的排點是不鬆的說，最後靠
著直進台東3A才趕到晚4.5分開；整體而言至少南迴線的PP初體驗車速的表現是還蠻滿意
的~
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