→ GodMune0608 : 南下區間車停內壢1月台 好難得的場面 01/11 15:35
乘車日期：2021.01.08
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1150
列車編組：2輛機車+40PPP2509+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車26號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:05:49到(晚 9.8分)(3A)
18:07:51開(晚 7.8分) 被177次擋到板橋
萬 華 18:12:21 (晚 8.3分)
板 橋 18:16:49到(晚 8.3分)(2A)
18:18:45開(晚 8.8分)
浮 洲 18:21:57 (晚 9.5分)
樹 林 18:24:05 (晚 9.0分) 177次停1A月臺待避
南樹林 18:25:57 (晚 9.5分)
山 佳 18:27:19 (晚 9.3分)
鶯 歌 18:30:36 (晚 9.0分)
桃 園 18:37:48 (晚 9.3分) 被2253次擋到內壢
內 壢 18:43:02 (晚10.5分) 2253次停第1月臺待避，慢行1
中 壢 18:46:36 (晚11.5分)
埔 心 18:50:02 (晚11.5分)
楊 梅 18:52:06 (晚11.0分)
富 岡 18:56:21 (晚11.3分)
新 富 18:57:16 (晚11.3分)
北 湖 18:58:21 (晚11.3分) 被1231次擋到湖口
湖 口 19:00:42 (晚12.3分) 1231次停1A月臺待避
新 豐 19:04:16 (晚12.3分)
竹 北 19:07:57 (晚12.5分) 1227次停1A月臺待避
北新竹 19:10:44 (晚12.3分)
新 竹 19:11:50 (晚11.8分)
三姓橋 19:15:28 (晚11.0分)
香 山 19:17:21 (晚10.8分)
崎 頂 19:21:28 (晚11.0分)
竹 南 19:25:12 (晚11.3分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:28:17 (晚11.3分)
豐 富 19:31:20 (晚10.8分)
苗 栗 19:33:35 (晚10.5分)
南 勢 19:37:21 (晚10.3分)
銅 鑼 19:39:36 (晚10.0分) 2243次停第1月臺待避
三 義 19:43:21 (晚 9.8分)
泰 安 19:49:00 (晚 9.5分)
后 里 19:50:17 (晚 9.3分)
豐 原 19:54:06 (晚 9.0分) 被2237次小擋到潭子
栗 林 19:55:33 (晚 8.5分)
潭 子 19:56:57 (晚 9.0分) 2237次停1A月臺待避
頭家厝 19:58:01 (晚 9.0分)
松 竹 19:58:58 (晚 9.0分) 被3287次小擋到臺中
太 原 20:00:00 (晚 9.0分)
精 武 20:00:58 (晚 9.0分)
臺 中 20:03:05到(晚 9.0分)(1B)3287次停1A月臺待避
20:04:57開(晚 9.0分)
五 權 20:07:12 (晚 8.8分)
大 慶 20:08:21 (晚 8.8分)
烏 日 20:10:12 (晚 8.8分) 慢行2
新烏日 20:10:57 (晚 9.0分)
成 功 20:12:17 (晚 8.8分) 慢行3
彰 化 20:18:27到(晚 8.5分)(1 )
20:20:03開(晚 8.0分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里
2.臺中＝新烏日間東正線/K200+465~475/自即時起~110.01.29 05:00/時速80公里
3.成功站東主正線之南端站端路線至成功＝大肚溪南號誌站間山東線/
K204+099~K205+257/109.12.24 05:00~110.01.29 24:00/時速75公里
乘後心得：
這天143次一如往常臺北就誤點開車，不過考量跟177次的相對關係，
以及143次有停汐止177次沒有停汐止，除非177次誤點太多，
否則143次在七堵等177次開車還算合理。不過之後就是調度員調度不佳了，
首先是在桃園居然放2253次先開車，143次被擋之後才讓2253次在內壢待避。
以內壢要安排列車待避必須拐停第1月臺，以及中壢南下也不適合待避來看，
我認為應該讓2253次在桃園待避143次，才是比較好的調度。
之後被1231次擋也是太晚抓待避造成的，明明富岡跟北湖都是2月臺4股道，
調度員還是捨不得提早讓1231次待避，總是要傷害造成了才排待避。
好在司機整體來說開得是有比預期快一點，板橋到臺中誤點沒有增加太多。
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※ 編輯: OhmoriHarumi (210.69.99.253 臺灣), 01/11/2021 11:52:40