乘車日期：2021.01.16
乘坐車次：704
乘坐區間：台東→潮州
乘坐車廂：FP10047(第6車)
列車編組：40FPK10005T→40FP10058(K)T→40FP10021(K)T→40FP10016(K)T
→40FP10022(K)T→40FP10047(K)T→45MBK80006→E213
列車噸數：96+45+40*6=381噸
本務機：E213
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：6車26號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:11:15:59開(晚1.0分)2A，1A:653，3B:408次
康 樂:11:22:41到(晚0.8分)1上0下
11:23:31開(晚1.5分)
知 本:11:31:33到(晚1.5分)
11:32:53開(晚2.0分)ATP*75秒
三 和:11:37:49
太麻里:11:44:47到(晚1.8分)2B，交會751次11:45:38(晚1.8分)出2A
交會371次11:50:29(晚0.5分)到2A
11:52:16(晚0.3分)開
11:51:17開(晚0.3分)ATP*59秒
香 蘭:11:57:26
金 崙:12:02:39到(晚0.8分)
12:05:33開(晚0.5分)
多 良:12:09:49
瀧 溪:12:15:38到(晚0.8分)1A，交會307次12:20:57(早0.5分)通過
12:21:52開(早0.3分)1上2下
富 山:12:27:10
大 武:12:33:46到(晚0.8分)
12:34:58開(晚1.0分)
古 莊:12:39:38 (晚1.8分)
西正線，12:42:19交會1次
中央隧道12:45:21進12:50:50出(5分29秒)
中 央:12:50:53 (準 點)
枋 野:12:53:18 (早0.8分)
枋 山:12:58:33 (早0.5分)
內 獅:13:02:09 (早0.3分)
加 祿:13:04:38 (早0.3分)3513次2B交會
枋 寮:13:10:24到(晚0.5分)2A，2B:3074，3:136次
13:12:53開(晚1.0分)響完鈴28秒才開車
東 海:13:17:38 (晚1.8分)
佳 冬:13:19:37 (晚1.5分)
林 邊:13:22:51到(晚1.3分)2A，311次13:23:30(晚0.5分)通過1股
13:24:10開(晚1.3分)西正線
K52+200~300限速80
鎮 安:13:28:30 (晚2.0分)
K49+500~600限速80
南 州:13:32:15到(晚1.3分)
13:34:33開(晚2.5分)ATP*70秒
崁 頂:13:38:03 (晚3.0分)
潮 州:13:42:14到(晚2.3分)2A
13:44:14開(晚2.3分)
乘後心得：704次是熟悉的車次，但本務機已經換成電頭，很無奈的是這天的司機開得蠻
差的，起步加速輸給不少柴頭，只是好在排點還算蠻鬆的故誤點也沒怎麼擴大，整體下來
只有古莊=中央和東海=林邊還蠻快的有開出水準，但其他段就.......，話雖如此，即使
司機開這麼差晚2.3分到潮州站，台東到潮州的運轉時分還是比以前少了15分，電氣化的
效益也由此可見吧?
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