乘車日期：2021.02.11
乘坐車次：自強176次
乘坐區間：台 南→嘉 義
乘坐車廂：35PPC1404
列車編組：12節「無階化」PP客車編組（其中第12車為「親子車廂【40PPP2520】」）
本 務 機：（瑞芳）E1002＋E1027（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車48號（山側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 13:29到(1 )
13:32開(準 點)
大 橋 13:35(02"54)
永 康 13:37(05"00) 交會停靠第2B月台的區間3191次(潮州8XX＋8XX嘉義)
新 市 13:40(07"38) 超越停靠第二月台的區間3192次(斗六862＋861潮州)
南 科 13:42(09"58)
善 化 13:44(11"20)
拔 林 13:46(13"35)
隆 田 13:47(14"43)
林鳳營 13:50(17"29)
柳 營 13:52(19"21)
新 營 13:54(21"56)到
13:57開(1A，準 點) 開車後三分鐘，巧遇高鐵825次即將通過立體交叉處
後 壁 14:03(05"34)
南 靖 14:06(09"07) 南靖站彎道線形不整慢行(100km/h，原110km/h)
水 上 14:08(10"38)
嘉 義 14:12(15"01)到 交會停靠第2B月台而準備發車的區間3211次
14:14開(2A，準 點) （潮州867＋868嘉義）
乘後心得：
這次搭乘該班次當中，終點站有點特殊，而且是目前僅存唯一一班只有行駛到瑞芳站
為止。感覺起來此車次在七堵至瑞芳的搭乘率，似乎非常不佳，最起碼在今年年度大改點
，有機會截短行駛到七堵站為止，外加目前的176次，年度大改點更改為124次（目前剛好
有缺此車次）！
運轉方面，今天搭乘該班次在台南站與新營站的停靠時間非常久，可見駕駛員開得很
猛烈，到了嘉義站依舊準點。不過這次搭乘的第一車（今天台南至嘉義間，來回使用電子
票證【這次使用「悠遊卡」，也包含租借Youbike2.0】搭乘，同時費用採區間車九折價）
，就只剩下不到個位數的空位，看得出來除夕日當天的搭乘率可以說是非常高！提外話，
今天搭乘的列車編組，其中第2車的PPT1024車廂（先前的二水事故車廂，該車廂已修復，
同時也完成無階化改造），其中山側的車身顏色有不一樣（當時從嘉義站出站之前所看到
的車廂），而且還長得很像「怪醫黑傑克」的臉！
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