乘車日期：2021.02.10
乘坐車次：5405
乘坐區間：台北→彰化
乘坐車廂：EMC705(第1車)
列車編組：45EMC706→45EP706→40ET706→45EM706
→45EM705→40ET705→45EP705→45EMC705
列車噸數：350噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:07:43:05到(晚2.0分)3A，1128次07:44:21(晚0.3分)出4B
07:44:20開(晚0.3分)ATP*24秒
萬 華:07:47:53 (準 點)
板 橋:07:51:24到(早1.5分)2A，5684次07:51:58(晚2.0分)到1B
07:54:20開(晚0.3分) 07:53:21(晚1.3分)開
07:54:20開(晚0.3分)
浮 洲:07:56:29 (準 點)
樹 林:07:58:56到(早1.0分)1B，2B:5686次
08:01:21開(晚0.3分)
南樹林:08:03:10 (早0.3分)
山 佳:08:04:21 (早1.8分)
機 外 08:08:01停 08:09:29交會4022次
08:10:02開
鶯 歌:08:11:06 (晚1.0分)
桃 園:08:19:12到(晚0.3分)1A，待避111次08:24:08(晚0.8分)到1B
08:25:16(晚0.8分)開
08:27:53開(晚1.0分)ATP*25秒
內 壢:08:32:55 (晚0.5分)
K65+800~K66+000限速40
中 壢:08:36:32到(晚0.5分)
08:38:26開(晚0.5分)ATP*19秒
埔 心:08:42:41 (晚0.3分)
楊 梅:08:45:04 (準 點)
富 岡:08:49:02 (早1.0分)
新 富:08:49:56 (早1.0分)
機 外 08:50:59停 被2517次擋
08:51:06開
北 湖:08:52:04 (準 點)出發號誌差點停車
梅花燈作用
湖 口:08:54:44 (晚0.8分)2517次待避
新 豐:08:58:38 (晚1.3分)
竹 北:09:01:47 (晚1.3分)
09:04.0起被1127次擋到09:06.0
北新竹:09:04:59 (晚1.5分)
新 竹:09:07:09到(晚1.3分)2A
09:08:38開(晚0.8分)ATP*21秒，被1127次擋到09:15.3
三姓橋:09:14:01 (晚1.0分)
香 山:09:16:06 (晚0.5分)1127次待避
崎 頂:09:20:08 (晚0.8分)
竹 南:09:24:18到(晚0.3分)2B，出站時1168次進2A
09:25:20開(晚0.3分)
造 橋:09:28:53 (早0.5分)
豐 富:09:32:14 (早0.8分)
苗 栗:09:36:28到(早0.5分)
09:38:13開(晚0.3分)
南 勢:09:42:58 (準 點)
銅 鑼:09:45:20 (早0.8分)
三 義:09:49:45 (早1.3分)
三義隧道09:50:09進09:54:45出(4分36秒)
泰 安:09:56:35 (早0.5分)
后 里:09:58:11 (早0.3分)1A:3197次
10:01.3起被2143次擋到豐原
豐 原:10:03:40到(晚0.8分)
10:05:03開(晚1.0分)被2143次擋到10:07.3
栗 林:10:07:36 (晚1.0分)
潭 子:10:09:07 (晚1.0分)2143次待避
頭家厝:10:10:10 (晚1.3分)
松 竹:10:11:10 (晚1.3分)
太 原:10:12:11 (晚1.3分)
精 武:10:13:20 (晚0.8分)
台 中:10:15:44到(晚0.8分)
10:18:38開(晚0.8分)
五 權:10:20:46 (晚0.8分)
大 慶:10:22:02 (晚1.0分)
烏 日:10:24:44 (晚1.8分)
新烏日:10:25:57到(晚1.0分)
10:26:46開(晚0.8分)ATP*28秒
成 功:10:28:59 (晚0.5分)
溪 南:10:31:44 (晚0.8分)
彰 化:10:35:23到(晚0.5分)2月台，3B:2528次
乘後心得：春節加班車因為缺車所以真的沒什麼亮點，只好又挑區間快車來搭乘，新竹之
前的司機開得還不錯，無奈礙於排點問題不意外有很多阻礙，除了台北到萬華慢慢溜、桃
園北直線沒衝上去、埔心通過速度太慢和湖口後直線沒衝上去之外，其他段都有開出水準
，其中樹林到南樹林和新豐到竹北真的快到蠻誇張的，要不是排點差只能說真的很可惜。
新竹後的司機就以經濟運轉為主，唯獨竹南到豐富還開得不錯快，之後撇開被2143次
擋不談之外，太原之後雖然沒被擋但不知為何很多段都慢慢開，若是排點鬆能提早到站就
算了，只能說還蠻無言的…
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