乘車日期：2021/3/21(日)
乘坐車次：4026次 區間快
行駛區間：中 壢→福 隆
乘坐區間：中 壢→福 隆(全 程)
乘坐車廂：ED809
列車編組：
(順行端)45ED810－50EMA810－50EP810－50EMB810－
45EMB809－50EP809－50EMA809－45ED809(逆行端)
列車噸數：2*(45+3*50)=390噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 1 車 9 號(山側)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
中 壢 10:11:30開(晚0.5分) (2)
Ｘ1147次(EMU700)
內 壢 :16:26到(晚1.5分) (2A)
:17:14開(晚1.3分)
桃 園 :23:12到(晚2.3分) (2) Ｘ1151次(EMU806+805)，停靠於1B側(10:23:18開)
:24:14開(晚2.3分)
Ｘ117次(PP)
鶯 歌 :31:57到(晚2.5分) (2A) Ｘ2173次(EMU827+828)，進1B側
:32:38開(晚2.3分)
山 佳 :36:10 (晚1.8分)
遇路塞慢行，受2134次影響至樹林
南 樹 林 :37:44 (晚1.3分)
樹 林 :41:07到(晚2.5分) (2B) Ｘ1157次(EMU585+579)，進1B側(10:43:03到)
:42:27開(晚3.0分)
Ｘ4131次(EMU500)
浮 洲 :46:14 (晚3.8分)
板 橋 :48:52到(晚3.8分) (1A) Ｘ159次(EMU300)，停靠於2A側
:50:13開(晚3.3分)
Ｘ1161次(EMU800)
遇路塞慢行，受2134次影響至臺北
萬 華 :54:27 (晚2.5分) Ｘ4017次(EMU700)
Ｘ211次(TEMU2000)
臺 北 :58:12到(晚2.3分) (4A) Ｘ121次(PP)，進3A側(11:00:40到)
11:00:20開(晚0.3分)
Ｘ2183次(EMU800)、4135次(EMU700)
松 山 :06:31到(晚0.5分) (2A)
:07:16開(晚0.3分)
Ｘ513次
南 港 :10:54到(晚1.0分) (1A)
:12:02開(晚1.0分)
行駛西正線，遇路塞慢行，受2134次影響
汐 科 :17:11 (晚1.8分)
汐 止 :18:46到(晚1.3分) (2A) Ｘ4137次(EMU511)，於1A側開車
:19:31開(晚0.5分)
五 堵 :21:28 (晚0.5分)
Ｘ1171次(EMU500)
百 福 :24:39 (晚1.3分)
機外停車 :27:08停
:27:56開
七 堵 :30:11到(晚2.3分) (2B) Ｘ2193次(EMU800)，停靠於1A側
:30:47開(晚1.8分) 184次(PP)進2A側(11:30:45到)
行駛中正線，Ｘ411次(TEMU1000)
八 堵 :34:09到(晚1.8分) (2)
:34:52開(晚1.8分)
暖 暖 :36:53 (晚2.0分)
Ｘ1177次(EMU800)
四 腳 亭 :39:04 (晚2.5分)
瑞 芳 :44:07到(晚1.0分) (3) 7538次(本務機E307)停靠於第1月台待避
待184次(PP，11:47:38通)
Ｘ407次(DMU3000)，進2A側
:49:57開(晚2.0分) (11:49:27到，11:50:38開)
猴 硐 :55:55到(晚2.0分) (1A) Ｘ4817次(DRC1000)，停靠於1B側
:56:38開(晚0.8分)
三 貂 嶺 :59:54 (晚1.0分)
Ｘ271次(TEMU2000)
牡 丹 12:04:08 (晚1.8分) Ｘ4021次(EMU700)
Ｘ4151次(EMU500)
雙 溪 :07:33到(晚1.5分) (1B) E315停放於站內2股
:08:13開(晚0.3分)
貢 寮 :13:24到(準 點) (1A) Ｘ6283次(本務機E232，12:13:01通)
:14:29開(晚0.5分)
Ｘ561次
福 隆 :19:09到(晚0.3分) (2A)
慢行路段：1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~
110.04.30 05:00/時速40公里
2.瑞芳＝猴硐間東正線/K12+150~350/自109.12.22 12:00時起/時速50公里
乘後心得：
逢週日才加開的區間快車，在脫離縱貫線之前的排點幾乎就是卡在2134次後面，但也是因為
排點很鬆，所以沿途都並沒有太大幅度的誤點。
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