作者lytocean (海洋男孩)
看板RailTimes
標題[記錄] 2021.03.30 288次 台 中→台 北
時間Fri Apr 9 12:09:11 2021
乘車日期：2021.03.30
乘坐車次：288
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：TEMA2041(第2車)
列車編組：40TED2021→40TEMA2041→45TEP2021→40TEMB2042
→40TEMB2044→45TEP2022→40TEMA2043→40TED2022
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:19:23:29到(晚1.5分)
19:25:02開(晚1.0分)
精 武:19:26:56 (晚1.0分)
太 原:19:27:49 (晚0.8分)3218次待避
松 竹:19:28:42 (晚1.3分)
頭家厝:19:29:34 (晚1.0分)
潭 子:19:30:30 (晚1.0分)
栗 林:19:31:46 (晚0.8分)
豐 原:19:34:06到(晚1.5分)2A，1A:2237次
19:35:13開(晚1.3分)
后 里:19:39:24 (晚1.0分)2次待避
泰 安:19:40:39 (晚1.3分)
三義隧道19:42:03進19:45:37出(3分34秒)
三 義:19:45:55 (晚1.0分)
銅 鑼:19:49:32 (晚1.0分)
南 勢:19:51:35 (晚1.0分)
苗 栗:19:55:59到(晚1.0分)2A，2B:1278次
19:57:03開(晚1.0分)
豐 富:19:59:36 (晚1.0分)
造 橋:20:02:32 (晚1.0分)
竹 南:20:06:01 (晚1.0分)2股通過，522次1A待避(晚15分)
崎 頂:20:08:35 (晚0.5分)
香 山:20:11:54 (晚1.0分)2244次待避
三姓橋:20:13:30 (晚1.0分)
新 竹:20:16:44到(晚0.8分)
20:18:19開(晚0.3分)
北新竹:20:19:45 (晚0.3分)
竹 北:20:22:11 (晚0.3分)
新 豐:20:24:59 (準 點)
湖 口:20:28:08 (晚0.3分)
北 湖:20:29:24 (晚0.5分)1272次待避
新 富:20:30:08 (晚0.3分)
富 岡:20:30:53 (晚0.5分)
楊 梅:20:34:32 (晚0.5分)交會653次(晚8分)
埔 心:20:36:25 (晚0.5分)
中 壢:20:40:24到(晚1.0分)2月台，1268次待避
20:41:26開(晚0.5分)
K66+000~K65+800限速40
內 壢:20:45:06 (晚1.0分)
桃 園:20:49:35到(晚1.0分)
20:50:31開(晚0.5分)
鶯 歌:20:57:06 (準 點)
山 佳:21:00:02 (準 點)
南樹林:21:01:09 (晚0.3分)
樹 林:21:02:47 (晚0.3分)1A:4211，1B:1261，3月台:1N次
浮 洲:21:04:48 (晚0.3分)
板 橋:21:07:32到(晚0.5分)1B
21:09:08開(晚1.3分)ATP*64秒
萬 華:21:14:19 (晚2.3分)進站被142次小擋
台 北:21:17:49到(晚1.8分)4A
21:20:23開(晚0.5分)
乘後心得：已經快5年半沒搭乘新竹以南的288次，可惜這天的司機幾乎都開的偏慢，起步
方面像是台中出站就很可怕，主要是進站幾乎都開得蠻差的，不過好在板橋之前路況良好
，加上TEMU停越多站排點就越鬆，新竹之後也開得相對好一些還是有追回準點，可惜板橋
之後似乎是調度員搞笑讓142次台北也停4A，因此288次還是被擋到晚1.8分到站......
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.18.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1617941354.A.FA0.html
推 Johnnyyang : ATP*64秒是怎麼回事/什麼意思？一直不太懂... 04/09 12:47
推 nrl952006 : 同上。 04/09 13:30
推 zx246800tw : 同上上 04/09 19:48
推 maninwind : 台北站的列車停靠股道跟調度員無關 04/10 06:19
所以是電腦隨機設定?
推 jht : ATP*64，猜是指列車進站時，踩到的出發號誌是險阻， 04/10 09:08
→ jht : 雖開車時出發為進行號誌，但ATP尚未接收到進行號誌 04/10 09:08
→ jht : 的訊號，故ATP會壓速度在15以下，於是開車就龜速64 04/10 09:08
→ jht : 秒，直到ATP踩到感應子。 04/10 09:08
就是被壓速度的時間，感謝J大專業的解釋
推 Johnnyyang : 感謝太師鍋的說明 04/10 17:53
推 zx246800tw : 感謝太師鍋 04/11 00:52
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 04/12/2021 16:38:28
推 a41503 : 不過印象中板橋可以直接拉 如果不是司機太菜就是 04/12 21:22
→ a41503 : 踩到感應子... 04/12 21:22
還真的是有少數司機出站會被ATP擋很久的
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 04/12/2021 22:49:53
推 maninwind : 台北站列車進路是全時就地控制 04/17 12:58
那就可笑了，兩班車進出站表定只有2.0分差別，以台鐵的號誌當然強迫後者誤點
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 04/18/2021 11:31:46
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 01/26/2022 17:00:59