推 Johnnyyang : 推首篇900記錄！ 04/10 00:05
→ nrl952006 : 首發900 04/10 00:11
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 04/10/2021 03:39:56
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 05/03/2021 00:24:36
乘車日期：2021.04.06
乘坐車次：1109
行駛區間：樹調→新竹(樹調→樹林不辦理客運業務)
乘坐區間：樹林→新竹
乘坐車廂：45EM901 5
列車編組：(逆行端)50ED901 1+45EM901 1+45EP901 1+50EM901 2+45EM901 3+45EP901 2+
50EM901 4+45EP901 3+45EM901 5+50ED901 2(順行端)
列車噸數：470噸
本務機：EP901
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：9車海側南端靠窗座椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間。
樹林(1B) 05:04:41到 早1.3分
:12:27開 動力/軔機測試
:12:30停
:16:37開 晚0.5分
南樹林 :19:18到 晚0.3分
:19:53開 晚0.5分
山佳 :21:54到 準點
:22:34開 準點
鶯歌 :26:27到 準點
:27:29開 準點
桃園 :34:55到 準點
:39:37開 晚3.5分
內壢 :44:37到 晚3.5分
:45:43開 晚3.8分
中壢 :49:53到 晚4.0分
:50:31開 晚3.5分
埔心 :54:56到 晚3.0分
:55:34開 晚3.0分 高速114
楊梅 :58:35到 晚2.5分
:59:19開 晚2.3分 高速115
富岡 06:04:12到 晚2.3分
:04:50開 晚2.3分
新富 :06:40到 晚2.3分
:07:08開 晚1.8分
北湖 :09:00到 晚1.5分 2B:4152(EP725+726) 06:09:33停
:09:31開 晚1.5分
湖口 :11:58到 晚1.5分 2B:1130(EP822+821)
:12:55開 晚1.5分
新豐(1A) :18:58到 晚2.5分
:19:41開 晚2.3分
竹北 :24:07到 晚2.0分
:24:45開 晚1.8分
北新竹 :28:46到 晚1.8分
:29:21開 晚1.8分
新竹(1) :33:27到 晚2.5分 2B:2511(EP553);3A:1804
慢行路段：(略)
乘後心得：
千呼萬喚使出來！歷經坎坷、近半年的試運轉歷程，終於等到這一刻~
EMU900型自4/1首航典禮、4/4~4/5清明節連假北花區間快疏運任務後，首日於縱貫線北段
基隆~苗栗間以正班區間車載客。還沒4點就出門，從宿舍大老遠騎車到樹林坐這班1109感
覺還滿有意義的；由於時段早，沿途果真沒什麼人，就索性趁這機會和朋友把車廂內裝、
設施都仔細觀察一遍，順便拍照記錄。
桃園以前列車後半部每節車廂不超過5人，湖口以後則多了不少通勤的國高中學生，沿途
車站月台、車廂內也都可見不少拍攝外觀、內裝的同好，一大早還不到7點難得如此熱鬧。
運轉方面，除了桃園不明原因停了近5分及新竹進1股限速25km/hr有拖到時間外，都還滿
順暢的，在較長距離的站間巡航速度大多有在110km/hr附近，部分路段甚至拉到115，如
遇輕微延誤，900型高速的性能充分發揮的確很好追回誤點。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.251.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1617982332.A.A06.html
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 04/09/2021 23:40:36