→ lytocean : 難怪在台北車站想說怎麼晚成這樣，原來.... 05/07 10:21
乘車日期：2021.05.03
乘坐車次：177
行駛區間：花蓮→斗南
乘坐區間：瑞芳→臺北
乘坐車廂：40PPM2524(第12車)
列車編組：E1051→10輛35噸PP客車+1輛40噸PP客車→40PPM2524→E1034
列車噸數：550噸
本務機：E1051
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：12車40號(山側摺疊椅)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間。
瑞芳(1) 17:15:16到 晚17.3分 待避225次(TEMU2019+2020) 17:18:09通過
17:19:57開 晚20.0分
四腳亭 :25:45 晚20.8分 2:7555次(R172+R174)待避
暖暖 :27:36 晚20.5分
八堵 :29:10 晚20.8分
七堵(1B) :32:33到 晚20.5分 1A:1235次(EMU809+810)待避
:35:10開 晚17.3分
百福 :38:51 晚16.8分
五堵 :41:04 晚16.0分
汐止 :42:17 晚15.3分
汐科 :43:14 晚14.3分
南港 :47:12 晚14.3分
松山 :50:55到 晚13.0分
:53:00開 晚14.0分
臺北(3A) 18:00:22到 晚14.3分
:02:31開 晚12.5分
乘後心得：當天的177次機車頭供電貌似有些故障，於七堵及松山煞停後立即切電，切電
時車廂的SIV供電亦切斷，啟動前則恢復，而七堵的停車時間好像就是受到此狀況影響，
接近2分半才關門開車。
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